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Commentaire de bruce_fr

sur Transports : en finir avec le grand fantasme ferroviaire


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bruce_fr 13 mars 2010 02:17

Bonjour,


donc d’après vous, il reste encore un peu d’espoir (5% même...)
Notre lobby ferroviaire est même si puissant que notre technologie/savoir faire désuèt(e) est même encore/sera exportée vers des pays peu développés et pas bien finauds (me viennent à l’esprit la Corée du Sud, les US. Et même en Europe on étend le réseau à grande vitesse.) Les Suisses avec le ferroutage ont vraiment rien compris aussi. Et tant d’autres exemples...

Personnellement, j’utilise mon vélo en ville et les transports en communs sinon. Je n’ai pas de voiture parce que je n’en ai pas encore eu l’utilité. Je précise que je n’habite pas la région parisienne mais bien la province reculée... 

On va dire qu’on se place dans le futur pas si lointain et que l’argument de la voiture pollueuse n’existe plus. On va dire aussi que certaines lignes peu rentables car trop peu empruntées ont été supprimées. Vous qui êtes l’ami des chiffres et des statistiques hors contexte, j’aimerai bien savoir quelle longueur de bouchons cumulés les transports en communs supprime à chaque heure d’affluence ? Sur quels arguments doit-on supprimer des lignes dans les villes (la rentabilité à l’instant t ?). Quel est le coût _réel_ de la route/coût _réel_ du train (entretien, surveillance, création, poids le l’achat de voitures, camions, locomotives, taxes, énergie,...)

Bref, je ne sais pas si je me suis fait bien comprendre mais j’ai l’impression qu’un gros coup de sabre dans les transports ferroviaires en tout genre et uniquement sur des considérations pécuniaires ressemble à s’y méprendre à un vision pré-nasale... smiley
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