Pour info (et avec quelqu’humour)
La ligne Maginot a bien été prolongée en Belgique jusqu’ à Liège ! en vertu d’un accord international et l’envie de ne pas laisser la possibilité de revivre la même histoire qu’en 17-18... (l’invasion de la France en passant par la Belgique ).
Malheureusement, les travaux ont été fort longs et incomplets, en outre le ministre de l’époque a dû croire bon de confier certains travaux, comme la construction du fort d’Eben-Emael contrôlant toute la vallée de la Meuse et l’accès à Liège... à une entreprise allemande !!! Il n’a pas fallu bien longtemps pour en venir à bout ! (parachutistes et rails de chemin de fer pour empécher les tourelles de se refermer... et s’introduire par celle-ci pour envahir tout le fort dont ils avaient les plans !)
Les Pays-Bas n’ont résisté qu’une seule journée... la Belgique, à peine dix !
En outre, la plupart des notions de stratégie militaire de l’époque étaient... fort rigides pour ne pas dire carrément dépassées !
Les écrits d’un certain général (De Gaule) sur la nécéssité d’une stratégie de grande mobilité en cas de conflit moderne... ont bien été mises en pratique (par les militaires allemands) sous appellation « Blitz-kriek » et permises (entre-autres) par l’achat d’un colossal matériel de communications ( ITT-Schaub-Lorrenz ) et d’un matériel de guerre (avions aux russes, moteurs, carburants... aux américains !) contournant ainsi de fait les interdictions des alliés faites à l’Allemagne, suite à la première guerre mondiale.
...Les Ardennes, à l’époque, réputées infranchissables par les chars ont vu en 45 une contre-offensive allemande scinglante... finissant de mettre à mal toutes ces notions devenues soudain fort obsolètes...