Amazing, comme diraient nos voisins outre Atlantique...

Tout ce que je retiens de cela, c’est qu’une fois de plus c’est le client final qui va faire les frais.
Pourquoi ?
tout simplement parce que le complexité et le risque lies aux moteurs a hydrogene, quelqu’ils soient, (les moteurs/generateurs), font que le simple clampin comme vous et moi, allons etre les captifs d’une nouvelle industrie qui est en train de se batir.

Les plus grand consommateurs d’energie mobile ce sont les automobilistes. Il y a quelques années, n’importe quel couillon etait capable de reparer, même provisoirement, sa voiture. Avec la mise en place d’une bonne idée, l’electronique embarquée, qui aurait du simplifier ce que la mecanique ne pouvait pas faire, a au contraire considerablement eloigné la simplicité attendue. Resultat, un petit defaut vous laisse definitivement sur le bord de la route et se retrouve irreparable sans le concours d’un banc a 250 000 euros que seul les concessionnaires peuvent se payer. La liberalisation des pieces detachée a bon dos, la moindre merde a 10 euros doit etre programmé pour fonctionner avec Votre vehicule. Personne non plus ne vous dit que votre pc portable pourrait le faire si on vendait les données du logiciel (celui ci est libre) et la prise 16 contact d’un coté et usb de l’autre !

Avec l’hydrogene c’est pareil, Ce sera evidement ce systeme qui equipera l’automobile demain. Ce n’est pas parceque cela pollue moins, c’est simplement que commercialement parlant, l’entretien passera obligatoirement par le reseau de la marque alors que nous le savons tous, l’electricite est si simple, si economique que quasiment tout le monde peut se demerder, surtout si la conception de base a ete prevu. Avec, par exemple, un moteur par roue et un bloc de controle au centre on elimine boite de vitesse, arbres, pont, differentiel, on diminue la taille des freins etc, etc.... les batteries ne sont pas compliquées non plus...

L’hydrogene, la c’est une autre histoire. Que ce soit pour produire de l’electricité ou directement pour alimentrer un moteur thermique, il ne sera plus question ni de réparation, ni même d’entretien. Quand au stockage, dont il est question, nous savons tous que ce n’est pas un vrai stockage d’hydrogene. Tout le monde sait que l’hydrogene ne se laisse pas enfermer comme ça et qu« a moins d’avoir un reservoir fait de matieres complexes genre silice etc... RIEN ne retient la petite molecule bien longtemps. (H2)

Cette societe est sur la bonne voie probablement s’il s’agit de fabriquer une nouvelle forme d’intermediaire entre l’hydrogene stockée »chimiquement combinée" et l’appareil consommateur... mais cela ne peut etre fait a grande echelle que si une orientation forte est donnée envers le plus grand consommateur : l’automobiliste....

Vous connaissez mon point de vue maintenant !