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Commentaire de titi

sur TGV : l'Europe à deux vitesses !


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titi titi 7 août 2010 00:08

« est la grande ville la plus attractive, et que l’attractivité résidentielle d’une ville ne dépend pas de la desserte TGV. »

En fait je pense que votre problème vient de votre non compréhension de l’utilisation du TGV.
Le TGV n’est pas résidentiel. Il est professionnel.
Si on prend le cas de Paris, il est clair que le fait que le TGV n’apporte rien au niveau résidentiel. Au contraire. Le TGV permet au gens de fuir Paris.

Le TGV n’est pas local. Il est national. L’abandon des dessertes TER n’a pas à être mis en parallèle avec la mise en place d’une LGV : les dessertes TER sont abandonnées car elles ne sont pas utilisées. Ce n’est pas le cas des LGV, qui ne vise pas le même public...qui est en fait le seul public encore attirer par le train : les gens concernés par un trajet suffisament long en km pour ne pas être entrepris en voiture, et devant être le plus court possible en temps.

Concernant les technologies « pendulaires » ce n’est pas nouveau. Le « Pendolino » est même plus ancien que le TGV.
Alors après on a le choix :
- Financer des TGV fabriqués en France par Alstom à Belfort ;
- Financer des Pendolinos fabriqués en Italie par Fiat Ferroviaire propriété d’Alstom + le chomage aux gens d’Alstom Belfort, site qui ne survit que par les commandes SNCF ;
Je pense que la première solution n’est pas si mal et au final ne doit pas couter beaucoup plus cher que la seconde.
Ce qui explique aussi les ratés à l’export puisque le facteur protectionniste ne peux fonctionner que chez nous, et fait donc que l’option « Pendolino » est une bien meilleures solution.

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