Commentaire de Coopain des bois
sur SNCF et RFF peuvent ils remettre en question la politique économique des transports ?
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"Le dernier paragraphe qui mentionne le capitalisme financier et la mondialisation, est en totale contradiction avec le reste de l’article sur les finances publiques .Et à partir de cette confusion, impossible de comprendre le rôle d’un service public .Confusion bien entretenue ."
Et pourtant, l’argent devrait être un bon indicateur de la valeur d’un besoin, d’un travail, d’un service, ce qu’il coût et ce qu’il rapporte à chacun et à l’ensemble de la Nation.
De fait, le transport ferroviaire coûte aujourd’hui 12 milliards € par an aux contribuables français autant que le budget de l’Education National pour les primaires.
Un gouffre financier d’autant moins justifiable que l’ensemble du service public de transport ferroviaire voyageurs et marchandises ne cesse globalement de se détériorer !
A partir du moment, où les finances publiques ne permettent plus d’assurer convenablement les services minimum ... éducation, santé, justice, sécurité, etc ... Le droit à la mobilité à bas coût payé par les finances publiques est il encore justifiable ?
Où bien faut-il se faire à l’idée que la mobilité aura un coût économique et environnement de plus en plus élevé, que l’accroissement sans fin de la mobilité est une aberration socio économique et environnemental et que son coût n’a pas à être compensé de manière aussi démesurée par les finances publics ... il y a d’autres priorités !
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