Commentaire de Coopain des bois
sur SNCF et RFF peuvent ils remettre en question la politique économique des transports ?
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Comparer d’un point de vue des impacts environnement les LGV aux lignes sinueuses du réseau ferré existant, c’est comme comparer l’autoroute A7 à l’ancienne RN 7.
Parce que le train doit pouvoir foncer à 350 km/h, la LGV est rectiligne, tranche le paysage .. avec de profonds canyons, de hauts talus, elle évite les tunnels, les viaducs trop couteux.
On peut véritablement parler de saignée.
Une saignée qui prend le risque d’assécher des sources, de détruire des zones humides, de couper de compromettre la vie de village, d’exploitation ..
De fait, toute infrastructure de transport a un impact environnemental néfaste à la biodiversité. A petite dose, la nature est capable de réagir, mais il arrive un moment où trop c’est trop. C’est tout le sens de l’année pour la protection de la biodiversité !
Les basques ne sont pas contents du tout :
http://aquitaine.france3.fr/info/aquitaine/non-nein-no-a-la-lgv-64361488.html
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