J’ai longtemps habité entre Paris et Lyon, et niveau train, je n’ai jamais eu à me plaindre de correspondances impossibles car toutes les liaisons que je prenais ou presque étaient directes.

Il reste la question des villes intervalles. Toutes ne pourront pas avoir une desserte rapide.

Mais à qui la faute ?

Gamin, j’ai vécu dans un petit village desservi chaque jour 6 fois dans chaque sens. C’est un village de 2500 habitants.

Aujourd’hui, le village, bien qu’il n’ait pas beaucoup plus grandi, est desservi 9 fois dans chaque sens !

Pourquoi cela ? Simple : la part d’usagers a énormément grandi et la SNCF a réagi en conséquence.

On se focalise sur les plaintes des usagers de villes intermédiaires qui « perdent » des arrets. Mais pourquoi donc les perdent-ils ? Parce que la fréquentation de la ligne stagne, parce que devant les caméras les gens se plaignent de ne pouvoir prendre le train alors qu’ils vont travailler à la ville voisine en voiture depuis des années, négligeant leur voie de chemin de fer.

Il faut bien se mettre deux éléments en tête :

-la SNCF organise son trafic en fonction des plus grands besoins, non en fonction des désirs de chacun.

Visiblement, le réseau est en train d’être quelque peu réorganisé selon un système multipolaire : les grandes agglomérations reliées entre elles par des liaisons rapides, et un réseau en étoile régional centré sur les pôles régionaux. C’est le système du hub. Il a pour inconvénient de mettre en place un système avec correspondance, mais l’avantage d’offrir une meilleure rentabilité sur les lignes déficitaires, ce qui permet le maintient de leur exploitation.

-l’action de la SNCF est bridée par les décisions politiques et économiques du gouvernement. Le gouvernement est mis en place en fonction du résultat des élections nationales précédentes. Le peuple participe (ou en tout cas est censé le faire) à ces élections.

C’est donc le peuple qui décide de l’orientation générale. Si le gouvernement choisi s’en écarte trop, il appartient au peuple de se faire entendre et d’agir en conséquence.

Et rester sur son cul à se plaindre devant sa télé de la suppression de lignes ou d’arrêts, ce n’est pas « agir » !