@ DOUME

 "il suffit de détourner quelques avions après avoir pris quelques leçons de vol..."

 Vous plaisantez, là !  Un Boeing c’est pas une Twingo !

On ne pilote pas un avion de ligne après avoir pris quelques leçons de vol !

Demandez donc aux pilotes de ligne combien de temps ils ont dû d’abord passer à potasser des dizaines de manuels qui tiennent dans deux ou trois cartons de déménagement ! et combien d’heures de simu ils ont dû pratiquer avant de prendre les commandes d’un multijet sous le contrôle d’un pilote instructeur ! Et ceci pour chaque type d’appareil. On ne saute pas d’un Canadair ou d’un Airbus à un Boeing aussi simplement que d’une Clio à une 308, voyons !

Il faut plusieurs centaines d’heures de pratique avant de pouvoir maîtriser un avion de ligne et avec 4000 h c’est tout juste si vous pouvez vous porter candidat dans une compagnie.

C’est pour cette raison que les figures de haute voltige réalisées le 11 septembre par des pilotes peu qualifiés posent de vraies questions.

Se repérer, puis diriger à vue un Boeing 757 ou 767 et maintenir une trajectoire, sans aide au sol, pour atteindre un objectif terrestre haut de 400m, à peine plus large que l’envergure de l’appareil, en partant d’une altitude de vol de croisière, tout cela à plus de 800 km/h, serait déjà un exploit pour un pilote chevronné.

Réussir une manœuvre en suivant la trajectoire présentée officiellement comme étant celle de l’avion qui a percuté le Pentagone tient du prodige.

Ils ont eu beaucoup de chance ce jour-là, les « pirates », pour réussir seuls leurs coups sans même avoir été inquiétés par l’USAF !

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 Exemple des conditions requises pour un candidat pilote (First Officer) dans une des compagnies internationales majeures :

 Requirements : For the position of First Officer (prior to joining) :

 A minimum of 4000 hours total flying time (may include 25% P3 or FEO time to a max of 500 hr).

 A minimum of 2000 hours multi-crew, multi-engine jet aircraft. (P3 time cannot be used for this requirement). OR A minimum of 2500 hours total flying time on a modern commercial multi-engine, multi-crew aircraft jet. (P3 time cannot be used for this requirement)

  Must hold a valid ICAO ATPL

  English language fluency (written and verbal comprehension) ; ICAO English level (4 or above)

  Experience commensurate with age

  Type rated would be advantageous