Ecoutez le rigolo là : vous n’avez rien lu encore une fois de ce que j’ai écris.
vous écrivez :
« Pourtant, les consignes de l’armée en cas de prise dans un chalut sont claires, ils doivent impérativement faire surface, non seulement pour porter assistance au chalutier, mais aussi pour se sauvegarder soi-même. Un chalutier qui coule menace autant le sous marin en raison de la croche, ce qui peut emmener tout le monde par le fond. »
c’est faux et je l’ai démontré dans un article précédent dont le titre résume assez clairement l’attitude il me semble. Un exemple simple :« En août 1984, le Joanna C, chalutier anglais, tiré sur des kilomètres par « quelque chose » fut sommé par la Navy venue à la rescousse, de couper lui-même ses fûnes : le sous-marin qui l’attirait n’avait jamais fait surface ! Les autorités accordèrent 2 000 livres de compensation au patron pêcheur en septembre de cette année. Le même mois, le chalutier écossais Huntress fut accroché et emporté au fond en très peu de temps. La Navy avait alors reconnu les faits, mais là encore le sous-marin ne s’était pas pour autant montré aux chalutiers venus sur les lieux. Enfin, en mai 1985, deux chalutiers anglais qui tiraient un filet commun, le Willing Lad et le Family Friend, avaient été tirés pendant quelques minutes ensemble avant que leur filet ne se rompe… là encore un sous-marin était responsable. En février 1987, le Summer Morn, chalutier anglais toujours est resté accroché pendant trois heures à un objet sous-marin, qui s’est révélé être un navire américain : les États-Unis ont reconnu plus tard l’incident et payé des frais conséquents, sans révéler pour autant le nom du sous-marin. En 1987, l’Angary coule en deux minutes à 17 miles de l’île de Man. On retrouve à son bord une chaîne de chalut résistante à 32 tonnes de poussée coupée nette. Aucune explication n’est donnée à ce naufrage express, mais tout le monde pense sous-marin. En juin 1998, le Strantail, un chalutier irlandais est emmêlé avec un sous-marin, au nord de Tory Island. Le sous-marin fait surface, enlève les morceaux de filet restant… et repart sans jamais communiquer avec l’équipage ! Le 6 décembre l’HMS Ocelot, un sous-marin anglais au bulbe sonar proéminent rentre en cale sèche, bulbe éclaté : une rencontre avec un chalutier lui a brisé le dôme, au large de Clyde en Écosse. En 1989, le 17 avril, le Laurel, un chalutier qui navigue au large de l’île de Man est entraîné par un SNA et ne doit sa survie qu’à l’abandon de son chalut. En 1989, le Contestor, un Irlandais, avait coulé à 25 miles à peine au large de Dublin en quelques secondes lors d’un impact direct avec un navire. Sur le lieu du naufrage, au milieu des morceaux de chalutier avait été retrouvée une bouée de sous-marin (« a very low frequency -VLF »)… Le 13 novembre, le Scottia est entraîné vers le fond sur deux kilomètres avant de couper son filet : un sous-marin émerge, constate les dégâts, et repart. Le chalutier a perdu entre-temps l’usage de son hélice. Enfin arrive un incident qui peut servir de référence dans le cas du Bugaled Breizh.
alors, Yohan, vous pouvez donc la FERMER avec votre tentative de parler du fond sans le connaître. Pourtant j’ai écrit le précédent le 5 août 2008 et vous n’êtes pas intervenu dessus : à l’époque, vous vous en foutiez royalement. Aujourd’hui ce n’est pas le SUJEt qui vous intéresse, c’est son auteur, à qui vous vouez une haine de raciste notoire.
Tant qu’à faire, vous pouvez aussi EVITER les »suppositions« que votre veulerie ici ne peut s’empêcher de faire ». Momo dira peut-être que les militaires se sont amusés à envoyer par le fond ce chalutier. Pas très crédible, non ?." JE N’AI JAMAIS ECRIT cela et ne l’ECRIRAI JAMAIS, en le faisant, vous tentez de me diffamer une fois de plus.
Alors Yohan, laissez donc ceux qui se sont intéressés à cette affaire en parler, ceux qui ont fait le registre en 2008 ce TOUS les chalutiers coulés par la Navy anglaise, et allez donc rejoindre vos amis racistes, qui n’attendent que votre participation : ici, sur ce sujet, vous venez de démontrer que vous êtes HORS SUJET.
