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Commentaire de loadmaster

sur La cinquième colonne du 11 septembre


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loadmaster 3 février 2011 16:45

je fais le copier coller juste pour rire mais c’est en page 1

Dans un appontage, Il faut contrôler la pente de descente, son axe, tout réduisant le plus possible la vitesse.
Une fois la vitesse réduite, l’avion devient très sensible au moindre changement dans la force ou la direction du vent. Ceci explique les nombreux accidents compte tenu que la piste autorise peu d’écart.
Sinon, se crasher dans un building de 47 étages ne pose pas de problème si l’approche est suffisamment dégagée. D’autant que l’on peut imaginer que le coup était prévu d’avance donc, il était facile d’installer des balises, il faut en général 3 balises au sol dans les environs et on peut même lâcher les commandes.
D’ailleurs, je suppose que les pilotes ont sauté en parachute bien avant le crash.
En tout cas c’est ce que j’aurais fait...

mais bien sur, 3 balises et tu laches les mains !! mouarf mouarf mais si l’obstacle ce trouve sur la trajectoire entre deux point GPS de vol et que ton altitude est préréglée !! ben tu peux lacher les mains pas besoin de 3 balises ILS !!
et attention c’est ze spécialiste maison avion !! putain ca fait peur !! le jour ou il fera un équilibrage d’avion je monte pas dedans moi !! smiley

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