Par Traroth (xxx.xxx.xxx.238) 31 mars 11:24 « Si vous voyez des inconvénients à ce mécanisme, je serais curieux de les connaitre »
Franchement ?
Vu sur le papier, c’est intéressant mais sur le terrain, c’est une autre histoire...

Marc Gelone est incapable de se mettre à la place des autres, mais je le puis... 

Je me mets à la place des Chinois :
« Tu augmentes les barrières douanières ? D’accord, mais je restreins les possibilités pour tes entreprises de vendre chez moi. »
Le marché qui progresse le mieux reste l’Asie et de très loin...
Ca c’est le côté officiel, ce que nous pourrons voir.

Je prends un autre exemple qui m’amusera toujours :
La France ne voulait pas vendre son TGV aux Chinois.
C’était stupide mais c’est la décision de la France...
Maintenant nous savons avec certitude qu’ils [les chinois] ont leur TGV qui est meilleure que celle de la France.
(En plus moins cher)

La France n’a pourtant jamais réussi à exporter son TGV sauf en Corée du Sud...

Qui est le vrai perdant là ? La France car maintenant au lieu d’avoir la possiblité de faire remarquer aux chinois que la France est pour quelque chose dans la réussite de leur projet, ils pourront dire :
« on a fait çà tout seul et nous allons vous en faire voir de toutes les couleurs »

Autre exemple :
EADS (Airbus)
Je dirais que cette société a eu la bonne idée de se délocaliser, car contrairement à ce que j’ai lu, c’est le seul moyen pour cette entreprise de rester à flot.
En effet, bien des naïfs pensent que Airbus doit rester en Europe...

Que nenni...

En ce moment les chinois sont entrain de mettre au point un avion concurent direct du A319...
Beaucoup d’ingénieurs travaillent pour Airbus, et cela coûte cher.
Le seul moyen de contrer cette concurrence annoncée est de s’installer en Chine.
Ce n’est pas pour rien que les chinois font tout pour rendre difficile les investissements chez eux...

Pourquoi il est si important d’être en Chine ?

Parce que le marché chinois des avions de type A319 prendra rapidement son envol.
La Chine tente en ce moment d’inciter les entreprises à développer le marché chinois...
Et là, le marché des transports se développera plus qu’ailleurs dans le monde...

C’est la preuve que la leçon du TGV est bien compris par EADS.

Conclusion
Toute entreprise qui veut se pérenniser, dès qu’il atteint une certaine taille critique devra être présent au sein du BRIC.

Ce n’est pas donc si simple que cela...
Un minimum de connaissance en geoStratégie me paraît nécessaire pour connaître les coûts d’opportunité.
S’il est possible de ne pas délocaliser certains éléments stratégiques (notamment ce qui est difficile à copier), cela n’est pas évident pour les autres...
Pourquoi croyez-vous que la Chine se dote d’ingénieurs ?