Au poulpe entartré :

Sur la taxation des carburants, il y a toujours la même manipulation. D’abord, je ne parle pas de TVA, mais de taxation à 400%. Pour une taxation, on part du prix hors taxe auquel on ajoute un pourcentage. Si vous dites que la part de taxes d’un produit est de 65%, ça implique qu’il est taxé à 200%. Si les taxes représentent 80% du prix final (ce que j’ai retenu pour l’essence et le gazole), cela implique bien qu’il est taxé à 400%. N’est-il pas indicatif que l’on veuille changer de manière de présenter la taxation pour les produits les plus taxés, afin de présenter un pourcentage bien plus bas ?

 751 millions n’est pas un nombre de passagers annuel, mais de passages, de trajets, par des passagers qui sont souvent les mêmes à voyager beaucoup de fois. Combien de centaines de millions faut-il alors soustraire pour obtenir le nombre véritable de passagers ? Encore une manipulation par les chiffres (le fameux mensonge statistique), pour faire croire qu’il y aurait énormément de personnes qui voyagent. Hors, sur sept milliards d’humains, il y en a six milliards et plusieurs centaines de millions qui ne prennent pas l’avion dans l’année. Ca fait beaucoup de Terriens permanents, et assez peu d’aéronautes…

 Un train de nuit à grande vitesse parcourrait 2000 km sans faire perdre une matinée ou une après-midi, puisqu’on y dormirait, avec en plus l’avantage d’arriver en centre-ville. Paris-Varsovie, c’est 1500 km par exemple.

 Pour les voitures hybrides, il s’agit vraiment de pub lorsqu’on sait qu’une Citroën AX 1,4 diesel consomme 3,3 l/100km, soit moins de carburant que les voitures hybrides. Et il suffit de voir le film Qui a tué la voiture électrique ? pour voir que ces voitures sont une supercherie commerciale et écologiste.

 L’État, c’est-à-dire la collectivité, doit savoir, mais pas payer. C’est là un amalgame injustifié par la suite qui est un laïus sans pertinence pour noyer le poisson.