Les lois sont normalement votées par des representants du peuple et refletent la volonté du peuple. et c’est pour cela que les lois sont respectées parce qu’elles emanent du peuple lui-même et traduisent un consensus entre les choix individuels et les choix collectifs.

Or, dans le cas du code de la route, celui ci fait bien l’objet d’un consensus, sauf justement dans le cadre de la limitation de vitesse. Pourquoi cela cre-t-il autant de probleme.

tout simplementr parceque l’aspect reglementaire a pris le pas sur l’aspect legislatif et que les details d’application de la loi ne dependent pas de l’esprit de cette loi mais de consideration tout autres qui sont abusivement liées a la securité routiere.
Personne ne rejette la securité routiere, et personne non plus ne conteste l’opportunité d’une limitation de vitesse et de fait le controle qui va avec.

C’est seulement le niveau de la limitation qu’il y a contestation. cela se comprend bien, car sur le fond, la limitation, tout le monde ou a peu pres l’accepterai. mais mettre 70km/h sur une 2 x 2 voies sans entrée/sortie en ligne droite ET un radar, ce n’est pas un probleme de securité, c’est clairement un piege destiné d’une part a faire croire que le bas peuple est bien gouverné et pour en retirer du fric. Et cela sans parler du retrait de points qui s’apparente a une double peine (je ne la considere pas ainsi) mais je n’entends pas les opposants si bruyant dans d’autres contextes.

il y a donc un probleme

Il y a deux types de limitations de vitesse, celles qui sont « techniques » et celles qui sont « administratives ». Nos têtes pensantes veulent supprimer cette distinction.

Les limitations techniques tout le monde sait ce que cela veut dire. Une zone dangereuse, techniquement parlant - courbes aveugles, virages se refermants, profils destabilisateurs, peut etre limitée.

Les limitations administratives, comme le 50 en ville, bien qu’appuyées sur la securité, repondent aussi a d’autrres critères tels que la tranquilité, le bruit, la gestion des flux et probablement des choix de deplacement urbains.

Si donc ce dernier type de limitation porte sa justification sans discussion, — on aimerait par contre que les autorités amenées a prendre la decision soient plus transparentes... car pourquoi etendre si loin le « 50 » en sortie d’agglomeration —... l’autre type lui ne porte de justification qu’a partir d’une prise en compte technique et ne souffre donc d’aucune generalisation. C’est cette generalisation, du 90, 110 ou 130 qui est la plus contestée et qui rapporte le plus.
Outre l’exageration de la notion de « risque », ces limitations font des ravages et j’epere que le personnel politique en fera les frais, a defaut des fonctionnaires, tels que les prefets, qui en sont les vrais responsables, mais peut-on leur repprocher leur servilité, eux qui ont oublié qu’ils etaient issus du peuple ?