voila ! la smera est la preuve que le fait de disposer de moyens de transports « individualisés » n’est pas forcément une bêtise... même pour les déplacement quotidiens domicile/travail... mais que le tout est de disposer de véhicules adaptés.

Les transports collectifs sont très efficaces sur certains types de parcours : les très longues distances grâce au TGV (ou l’avion pour les encore plus grandes distances ou pour traverser une mer), et les courts déplacements en zones hyper-dense.

Par contre, pour les déplacements moyenne distance en zone moyennement dense (typiquement les déplacements banlieue à banlieue dans une agglomération type IDF), les transports en commun ne peuvent être utiles qu’à la marge : construire un réseau d’une densité équivalente à celui de Paris intra muros couterait une fortune et n’aurait aucune rentabilité, sans compter que les temps de transports resteraient élevés du fait que le nombre d’arrêts (stations) et correspondance augmente avec la distance et plombe significativement la vitesse moyenne des déplacements.

Par contre, je pense qu’on sera tous d’accord pour dire que déplacer une tonne de ferraille (quand ce n’est 2), juste pour déplacer un péquin sur 10 à 20 km, c’est une bêtise sans nom ! D’ou l’intéret de véhicules très compacts (2 places max, donc générant moins de bouchons et faciles à garer), légers (consommant peu), et cependant carossés (protection contre les intempéries en cas d’accident). reste à régler le problème du prix (une Smera c’est le prix de facile 4 Logan !!!! du pur délire)

Quant à l’avenir du véhicule électrique, je le résumerai ainsi (et c’est bien ce que détaille cet article) :
- en l’état actuel des technologies, effectivement, le véhicule électrique n’est pas en mesure de remplacer le véhicule thermique. Mais cela ne signifie pas qu’il n’a pas sa place sur la marché, surtout si on commence enfin à développer des véhicules conçus et optimisés de bout en bout pour une propulsion électrique. alors que ce soit à courte échéance quelques années) 5%, 1°%, ou 15% du marché : peu importe, tant que ça peut être utile à certains.
- La propulsion électrique est peut être celle qui pourra à terme remplacer pour la majorité du parc la technologie thermique actuellement dominante. C’est cella qui offre le plus de perspectives. Mais pour que ça arrive, il faudra effectivement que la technologie des batteries fasse un bond en avant considérable. On aura la voiture électrique idéale le jour ou pour une capacité en Ah donnée, on aura des batteries 5 fois moins lourdes, 5 fois moins encombrantes et 5 fois moins chères que les batteries actuelles. Ce n’est pas pour tout de suite, mais certains évolutions technologiques (nanotechnolgies...) nous permettent d’espérer qu’on aura ce genre de joujoux dans 10 à 20 ans... ou plus si on n’a pas de chance.
Ce n’est probablement qu’une question de patience.... mais c’est sur que si personne ne travaille sur le sujet, on n’aura rien.

C’est comme le loto : 100% des gagnants ont tenté leur chance.