Ce soir le 16/01/2012 vers 18h00 émission « C.dans l’air » sur la 5 a été consacrée au naufrage du Costa Concordia. Le meneur de jeu n’est pas l’habituel Calvi. les 4 intervenants sont une dame représentante des Armateurs de France, un Amiral Prefet Maritime , un ancien Armateur (?) et un homme, dont je ne ne connais pas la spécialité. Aucun navigant du commerce n’est présent.

Voici un florilège des débats, tel que noté par un collègue et mes remarques entre parenthèses :

La route est définie, tracée, décidée par le Cdt. On doit la suivre. point final... (Y compris quand le commandant la trace sur la terre ?)

Les 2000 litres de mazout encore à bord seront difficilement pompés.... (il fallait comprendre 2380 tonnes)

Sur les navires les exercices de sécurité sont effectués tous les jours, et de nuit comme de jour ! (On aime bien réveiller les croisiéristes à 3H du mat... pour un petit exercice) 

Mais dites-moi ? quand on s’approche d’un rocher dangereux, rien ne sonne à bord ... ? (si les cons portaient des clochettes...)

Des enquêtes sont toujours réalisées sur les accidents qui ont été évités .... ! (évités accidentellement, bien sûr)

Les navires sont contrôlés .Tous les appareils sont contrôlés. Les visites sont constantes et il suffit d’aller sur internet pour le vérifier. (Pour en sortir d’aussi grosses il n’y pas besoin d’aller sur Internet)

Les brevets des navigants sont délivrés par des écoles cataloguées de par le monde et dont toutes sont de très haut niveau ... (Je préfère quand même un brevet Français à un Panaméen, mais bon...)

Les mauvais équipages n’existent pas... (les mauvais experts, oui)

Mais ces gros navires sont-ils bien manoeuvrants ? certes oui, ils ont des propulseurs à l’avant et à l’arrière... (c’est bien connu, en mer on se dirige avec les propulseurs d’étrave)

Les moyens d’évacuation d’un seul bord suffisent à évacuer toutes les personnes présentes à bord et même il existe des embarcations de sauvetage de 500 personnes qui ont eux même à l’intérieur leur propre engin de sauvetage ... ! (C’est plus un bateau, c’est une poupée russe. Pourquoi pas des embarcations de 4200 personnes...)

Que va devenir le navire... ? Il reste la propriété de l’Armateur qui devra a sa charge le démanteler si c’est possible... (Le problème c’est que, hors les 30 millions de franchise, le navire devient propriété de l’assureur et que l’armateur touche la prime d’assurance).

J’aime bien cette émission C dans l’air que je suis assez régulièrement en rediffusion. Mais là...