Bonjour

c’est un grand succès d’avoir sauvé la plus grande partie des passagers et de l’équipage... surtout en l’absence de commandant.
On peut rationnellement supposer que si le commandement avait été performant, tout le monde aurait été indemne.

Mais il n’en demeure pas moins que ce naufrage devrait nous faire poser les bonnes questions :

ne revenons pas sur l’erreur de route,on commence juste à comprendre que certains capitaines se livrent à des petits jeux dangereux.
Mais quand le bateau percute un haut fond,il est plongé pendant de longues minutes dans le noir absolu.Comment est-ce possible ?
La perte de toute source ,même de secours, a-t-elle fait perdre aussi tous les systèmes à la passerelle ?
Il semble que rapidement la bateau perd ses moyens de propulsion.Lancé à 15 noeuds, il a encore du parcourir un bon km,en se rapprochant de la côte.
Personne à la passerelle ne semble s’être préoccupé d’être mis à la côte ?
Ce n’est pas une belle plage, mais un endroit plein de cailloux,cela devenait très dangereux.
Quand le bateau talonne sur un talus rocheux, et s’immobilise, c’était le moment propice pour évacuer.La côte est à quelques encablures,la mer est calme, la visibilité excellente, et il y a un port abris.Les secours sont en route, mais il se passe encore bien du temps avant que l’ordre ne soit donné(par qui d’ailleurs ?)
Posé sur un talus incliné, le bateau aurait pu y rester sans danger, sauf que ce type de bateau a ,à mon humble avis, des caractéristiques de stabilité très étroites,voire trop étroites..Dès qu’il a pris un peu de gite en se posant sur le fond incliné, l’énorme masse « en l’air » a du le déstabiliser.On a vu cela avec le Freeenterprise, ce genre de bateau est directement menacé dès qu’il perd un peu de stabilité de forme.
Je serais curieux de voir le comportement de ce genre de batiment dans une mer formée, en panne de machine et dérivant travers la lame

Bref, des questions inquiétantes , sans réponse pour le moment.