• AgoraVox sur Twitter
  • RSS
  • Agoravox TV
  • Agoravox Mobile


Commentaire de easy

sur Les paquebots sont sûrs. Et pourtant, ils coulent


Voir l'intégralité des commentaires de cet article

easy easy 19 janvier 2012 15:10

 Alors Argo,
Je prolonge ma question posée hier.

Le bête radar aérien, je connais. L’image est moche et il faut savoir interpréter.

Et sous l’eau alors, c’est la même misère ?

On parvient à voir un banc de poissons en ce qu’une forme nuageuse nous suffit mais on ne peut donc pas voir autrement que vaguement le fond, comme en aérien ?

Si les cartes étaient parfaites et MAJ constamment, mah, il ne resterait plus qu’à se géopositionner (à combien de mètres près). Mais ça veut tout de même dire qu’on marche encore à l’ancienne, comme au temps des Caravelles et que sans cartes ou données préstockées, on est infoutu d’avancer car on est aveugle ou presque ?


Chais pas moi, je verrais bien qu’au moins dans les eaux claires, comme il n’y a jamais que les 10 premiers mètres qui nous intéressent, on puisse disposer sous la coque des lasers qui tirent et mesurent dans tous les sens ou au moins des caméras avec projecteurs.
On n’a donc jamais rien de tout ça ?


Avez-vous trouvé un plan, une coupe du Concordia ?

Je pensais qu’il avait au moins deux hélices en poupe mais selon la vidéo en IR où il est encore très sorti de l’eau, je n’en vois pas une seule. Ce qui semble indiquer qu’il n’en aurait qu’une.
Quand aux moteurs ou turbines latérales-centre-proue, je m’attendais à en voir en principe orientables mais sur la vidéo rien. Ou alors il sont complètement encastrés et ce qu’on voit de noir seraient les grilles de jet.

Ces hélices ou jets latéraux, quand ils existent, surtout s’ils sont pivotants, permettent non seulement de freiner fort et vite mais aussi de faire un demi-tour sur place ou une dérive latérale parfaite. Ce qui permet, quand on veut avancer très lentement, de disposer d’une très bonne manoeuvrabilité.
Alors que quand on n’a que l’hélice arrière et le gouvernail, plus on va lentement, moins on est manoeuvrant. C’est ça ?

Et le lest ?
De quoi est-il constitué sur ces bateaux qui ont tant de parties émergées ? Ce sont les moteurs qui font lest ?

Vous parlez de cloisons avec plafond (alors que le Titanic avait des cloisons sans plafond) Mais comme il faut circuler, il y a des portes. Est-ce qu’elles se referment automatiquement, même sans courant ? Même en y coinçant des mécaniciens ?


Quelle est l’épaisseur de la coque ? 5 cm ?


Voir ce commentaire dans son contexte





Palmarès