Commentaire de easy
sur Les paquebots sont sûrs. Et pourtant, ils coulent
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Merci Argo
Bon bin les deux hélices principales du Concordia ne doivent pas avoir un gros diamètre pour que celle de bâbord n’ait jamais émergé.
Il y a donc un moteur diesel qui fait tourner un groupe électrogène qui alimente les 2 moteurs électriques des deux hélices
Et il y a probablement d’autres groupes électrogènes pour fournir le courant nécessaire au reste
Il n’y a donc qu’un seul propulseur d’étrave, rien au centre, ni à l’arrière.
Je pensais que c’était bourré de propulseurs latéraux ou appendices permetttant même un salto.
Pour les portes des cloisonnements bas, il faut donc qu’elles soient placées plutôt vers l’axe que sur les bords
Mais quid alors des marins qui sont coincés derrière quand le commandant les a fermées depuis la passerelle.
Oulala, tout ça dans le noir et l’eau glacée.
(Si ça se trouve les marins n’ont même pas une tite lampe de poche sur eux)
Avez-vous déjà rencontré des propositions de gilet de sauvetage ultimes. Ca consisterait en des sortes de maillot de corps archi plats qu’on porterait constamment sur soi et qu’on gonflerait en cas de besoin ? (genre Fenzy mais en plus léger et seyant)
A quoi lui servait ses très petits ailerons immergés ?
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