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Commentaire de taktak

sur L'Argentine prouve qu'il y a une vie après la « mondialisation inévitable »


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taktak 19 avril 2012 14:02

Sauf que la marge entre les couts d’exploitation et les droits de passage revient à des sociétés privées là où elle devrait revenir à la collectivité

Par ailleurs, pour votre gouverne, nous ne sommes pas dans le monde des bisounours, et tout investissement par les sociétés privées fait l’objet de négociation accroissant la durée de la concession. C’est le cas pour les constructions nouvelles, mais également en ce qui concerne l’exploitation de tronçon hors péage.

Vous me direz que l’interet est de faire supporter par le privé le cout des emprunts. C’est doublement faux, d’abord par ce que je viens d’expliquer (voir le viaduc de Millau remboursé en un temps record), ensuite car s’agissant d’aménagement du territoire il est de l’interet de l’état de garantir la construction. Si les sociétés d’autoroutes étaients publiques, c’est avant tout car les sociétés privées chargées de les construires et exploiter à l’origine (sauf Cofiroute) avaient toutes bu le bouillon. Et en matière de PPP ou de concession l’état est bien souvent obligé de garantir les emprunts

Bref, il n’y a aucun avantages à ce type de disposition pour la collectivité

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