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Commentaire de Laurent Simon

sur L'A330 vole vers de nouveaux succès


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Laurent Simon 14 juillet 2012 17:29

extrêmement bien joué : oui.
surpris que cette décision n’ait pas été prise avant : je ne suis pas dans le secret des dieux, mais il n’est pas sûr qu’il soit évident de penser à cela pour l’A330.
Notamment quand les personnes les plus concernées (A350, si c’est effectivement une retombée de ce programme) sont à la bourre. (et qu’il y a malheureusement probablement un certain cloisonnement entre les programmes).

A ma connaissance, Tony Fernandez (patron d’Air Asia) demandait une remotorisation (genre NEO), et il est possible que certaines personnes n’aient pas identifié que l’A330-300 avait un tel potentiel (remarquez que l’avantage pour l’A330-200 n’est « que » 500 km suppl. au lieu de 2200)
Un réflexe d’ingénieur (j’en suis) est de raisonner en ratios (un peu trop ?), et il est possible que certains aient trop vite évacué cette possibilité, par simple comparaison avec l’avantage d’une remotorisation ; probablement plus important en économie de carburant, mais aussi nettement plus coûteux en investissements.

Enfin, et l’on retrouve un autre aspect cité plus haut, le principal est probablement la très faible disponibilité des ingénieurs compétents, du fait de leur sollicitation sur plusieurs programmes (A380, A350, A320, A400M, plus la réflexion sur l’opportunité + l’installation de l’usine aux US).

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