Le matériel de la SNCF à parfois plus de 70 ans et il roule encore ! Pour ceux qui connaissent un peu les wagons voyageurs, ils pourront avec une observation accrue, s’apercevoir que certains matériels roulants siglés SNCF, ne sont pas de fabrication française mais......Allemande. Incroyable et pourtant, des wagons voyageurs de la Reichsbahn circulent toujours. Du matériel hyper solide, c’est vrai mais complètement dépassé de nos jours.

Les gares SNCF..... Une cata totale. Par exemple, il y a un passage à niveau près d’une gare en Bourgogne. Une voiture se « plante » ou est en panne, sur le dit passage. Pas moyen de joindre la gare concernée et pour cause. Le numéro de téléphone de la gare SNCF à côté de chez vous n’est PLUS dans l’annuaire donc..... il faudra composé un numéro payant qui vous déclamera tous les services, offres promotionnelles, forfait et abonnement week end .....dont vous n’avez rien à foutre étant donné qu’il y a une situation d’urgence à gérer.

L’état major de la SNCF a démontré depuis plus de vingt ans maintenant qu’il va à l’encontre de l’idée même du service public : c’est la course au fric.

Donc des pistes pour redresser la situation :

1- virer toute cette bande d’incapable
2- rémunération maximum de ses membres 7500 € par mois
3- identification de tous les agents de contrôle par un bagde porté en permanence de façon apparente avec son numéro matricule
4- mise à pied des agents en voiture, comme au guichet, dès lors que plus de trois réclamations par mois aboutissent à un cellule de traitement des incidents (composée à moitié de personnel de la SNCF et l’autre d’association de voyageur)
5- licenciement après trois mises à pieds consécutives en moins de deux ans.
 
Pour ceux qui l’auraient « oublié » le voyageur de la SNCF n’est PAS un client : c’est un usager du service public et celui-ci doit rendre des comptes.