1/ « les gros céraliers ne peuvent être comparés... » évidemment non, ils ne produisent pas la même chose ; dans ce cas, on n’utilise pas le terme générique « agriculteur ». Par ailleurs, pouvez-vous me définir ce qu’est une exploitation vaste (en ha, en nombre de vaches, etc.) et à l’inverse ce qu’est un petit producteur de lait (en volume et nombre de bêtes) ? Une fois cela bien défini, on pourra discuter sérieusement.

soit mais mon article n’était qu’une introduction, pour tout détailler il en eu fallu plusieurs
car nous sommes limités en nombres de caratères.

2/ Peut être est-ce vrai pour le ratio, je n’ai pas la réponse. Cependant, les fissures sur les A380 (et non les airbus en général...) est un problème de l’appareil qui était déjà connu d’Airbus. Ce problème s’est agravé, il a donc été nécessaire de s’en charger avant un éventuel incident. C’est vous qui créées des liens entre une donnée et une conséquence à priori indépendants. Ces fissures sont structurelles et n’ont que peu à voir (voir pas du tout) avec la baisse du nb d’ingénieurs ou l’augmentation du nombre de commerciaux. Sinon, prouvez-moi le contraire sur ce cas là.


Il est largement démontré que forcer les livraisons dans des délais serrés a toujours comme impact le fait de rogner sur la qualité et les contrôles.
l’article que j’ai mis en lien un peu plus bas en parle d’ailleurs.
Moi qui travaille en RnD technologique je peux vous assurer que l’on nous force de plus en plus à tenir des délais sans tenir compte de nos remarques, quitte à bidouiller après pour que cela fonctionne à nouveau en cas de problème.

En cas de problème c’est rarement le commercial qui a vendu l’invendable mais les techniques qui se font taper sur les doigts à moins de se couvrir en levant les alerte très tôt ( alertes presque jamais remontées à la hierarchie)

3/ Ce sont des choix stratégiques des industriels et je ne prétends pas être plus compétent que le comité exécutif de Renault pour les faire. Mon seul avis est qu’il s’adapte à la conjecture, aux nombre de ventes en fonction du type de véhicule, des ventes à
l’export, à la demande, etc.

Le problème est que nombreuses sont les sociétés qui ce sont maintenus sur l’idée de départ des indutriels automobiles sans anticiper d’un iota les changements. Fermer des usines dans un lieu comme le 93 aura forcément des conséquence et pas seulement pour les actionnaires ni même les employés .. mais toute la société. Au cas où vous ne l’auriez pas vu nous sommes tous sur la même planète et donc liés tôt ou tard aux actes des uns et des autres.


4/ Oui, donc il s’agissait de taux variable légal et non de taux usurier. La limite des 33% d’endettement est la valeur légale en France (non aux US à l’époque, aujourd’hui, je ne sais pas.). De là à dire que c’est uniquement la faute des organismes de régulation, non, c’est aussi la faute aux particuliers, je maintiens.
« désormais les emprunts considérés plus fiables en raison de l’écroulement en cascade du marché de l’immobilier ». Quels emprunts ?

les autres emprunts US mais aussi en Europe patissent de la baisse mécanique du prix de l’immobilier qui empêche les gens de vendre avec la plus value escomptée ce qui les empêche d’acheter plus grand ce qui bloque donc les primo accedant des plus petites surfaces.

Il est estimé que le temps moyen de possession d’un bien en ile de France n’est que de 3 à 4 ans ! Si ce n’est pas une fuite en avant qu’est ce ?

6/ Vous vous acharnez sur mon premier article « Sommes-nous perdus » alors que ce n’est pas le sujet. Mon article est médiocre voir nul je le reconnais, c’était mon premier et un test également. Enfin la citation Ad nocendum potentes sumus désigne les hommes en général et n’est pas mon invention (Sénèque) alors que vous vous désignez directement en tant que « celui qui maugréé », que voulez-vous que je vous dise et mon opinion est que cela se ressent à la lecture de votre article.


primo ce n’est que mon 3 ième article donc je ne pretends pas l’avoir fait parfait.
secundo celui qui maugréé est un surnom qu’on m’a donné jadis et que je trouvais amusant, mais c’est aussi un critique déguisée vers ceux qui ralent bien plus que moi ( c’est de l’ironie) et cela n’empêche nullement de me présenter rapidement dans mon profil ( ce n’est pas le cas de toutes et tous ici)

Préambule. Oui, j’apportais juste une précision.

ok

Concernant Airbus, c’est aussi grâce au remarquable commercial américain John Leahy que le succès est arrivé.

En effet mais le tout commercial a ses limites cf mes remarques plus haut.