@hgo 04,

 Il s’agit bien de République en danger. « Ce côté des choses », n’a jusque-là que très peu été exposé : trouvez-vous normal que Vinci ait cette affaire en main dans sa globalité ?
 Pour faire simple parlons de la conception, de la mise en place de cet Eroport et ensuite de son exploitation. Ou est passé l’Etat et ne sommes-nous pas là dans une situatuion parfaitement monopolistique ? Qui fixera le prix de « la taxe d’aéroport » et celui des parkings ? Une fois que Bouguenais sera transféré il faudra bien les accepter. Le prix des voyages avion sont déjà élevés, ils ne faut pas s’attendre à les voir baisser : il faudra bien le rentabiliser ce projet anachronique et pharaonique.
 Comme le nombre de passagers ira en diminuant, vus les prix, c’est la ville de Nantes qui paiera le déficit. Après avoir au préalable déjà encouragé des compagnies low coast par les subvention des collectivités locales et de la chambre du commerce. Informez-vous, lire : Rayanair, vol au dessus d’un nid de cocus, ou bien : Rayanair : le fabuleux butin du pirate de l’air.
 Résultat des opérations : Un Etat qui a abandonné ses prérogatives : l’appel d’offre est une obligation pour celui-ci avant d’entreprendre des travaux et ensuite ce qui est construit est notre bien commun, l’Etat reste maître de son bien et fixe les prix d’utilisation. Et ensuite une exploitation monopolistique qui forcement sera subventionné par la ville de Nantes donc par tous.
 Et au final un aéroport vide, puisque les voyages aériens sont et seront devenus trop chers vu les investissements à payer. Et cela après avoir subventionné les compagnies low coast spécialistes du chantage, avec des méthodes de cow boys drivées par des société de « marketing » gérées depuis les paradis fiscaux.
 Vous ne trouvez pas que notre République est mise en danger par des méthodes pareilles ?

 * La taxe d’aéroport représente une grande part du prix du billet.

 *La multiplication des aéroports fait le bonheur des compagnies ’low coast", qui peuvent appliquer au mieux leur chantage. On veut de la transparence sur ce sujet.

 **Bouguenais est fait, il n’est plus à faire ; donc pas un sou dépensé en plus et il n’appartient pas à Vinci. Quelqu’un peut-il me dire à qui appartient Bouguenais et comment cet aéroport fonctionne sur le plan financier ?

 * Vu les méthodes inacceptables de Rayanair, on se rend compte que la mise entre les mains de la gestion globale de cet aéroport va conduire à une opacité comptable. On veut des éclaircissements sur ce point et des garanties.
 => De toutes les façons on ne veut pas de ce projet foireux.