Commentaire de patrick590
sur Le crash du 777 en Californie, une redite ?
Voir l'intégralité des commentaires de cet article
Hello Morice, j’ai une autre explication :
l’avion s’est pris une bonne dégueulante( air descendant, trou d’air) en finale, dans ce cas de figure il faut plonger, accélérer pour reprendre de la vitesse par rapport à la masse d’air, si les pilotes ont cabré l’avion à la limite du décrochage pour essayer de gagner la piste, c’est qu’il était trop tard et pas assez de poussée pour repartir.
En fait ces pilotes on fait un atterrissage miraculeux vu le faible nombre de victimes.
Ce qui cloche, c’est la vitesse d’approche normale trop faible en descente, il peut y avoir de très fortes turbulences en finale.
Je donne mon avis de pilote delta, expérience vécue pour la prise de vitesse maximum dans un trou d’air à ras le sol avant de redresser extrémiste pour atterrir !.
Patrick
Derniers commentaires
-
29/01 16:10 - trash1981
sans être pour autant déjà en situation de perte de portance totale (« stall ») En français, (...)
-
19/07 21:43 - cliquet
C’est assez interessant de lire tous ces commentaires. A heathrow, en 2008, les reacteurs (...)
-
12/07 21:07 - patrick590
Concernant l’AF440, c’est une expérience qui prouve que ce genre d’engin (...)
-
12/07 20:35 - patrick590
Hello Morice, j’ai une autre explication : l’avion s’est pris une bonne (...)
-
12/07 15:42 - morice
jolie connerie de votre part.. !!! un B-777 pousse à 400kN sur chacun de ses 2 réacteurs .... (...)
-
12/07 12:24 - morice
J’en déduit aussi qu’avec vingt millions de décollages par an, et les incidents (...)
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération