patrick590

De toute façon, même si le traitement du Pr Raoult fonctionne ce que j’aurais tendance à croire, pour moi il a une bonne tête le zztop de Marseille.

On est en pénurie de tout, l’usine de plaquenil est en redressement judiciaire, mais de toute façon les molécules sont fabriquées en Chine ou en Inde, donc on peut attendre.

C’est la guerre des masques et des sur-blouses !

On développe des tests avec nos ingénieux français, mais il faudra les faire fabriquer en Chine comme les respirateurs !

Bon on va se faire l’immunité de groupe, les faibles seront éliminés.

The business must go on !

Ça rappel l’Airbus af447 qui pensait être capable de traverser les cumulonimbus pour gagner un « temps précieux » ou économiser du carburant ?

L’engin est peut être tout simplement tombé en panne, c’est un ordinateur volant et les ordinateurs ça tombe en panne parfois, belle descente en vrille sur 10000 mètres et atomisation pour de bon sur la planète, faut demander aux poissons.

Concernant l’AF440, c’est une expérience qui prouve que ce genre d’engin ferait mieux de contourner les cumulonimbus et de se ravitailler, et l’A380 encore plus.

Hello Morice, j’ai une autre explication :

l’avion s’est pris une bonne dégueulante( air descendant, trou d’air) en finale, dans ce cas de figure il faut plonger, accélérer pour reprendre de la vitesse par rapport à la masse d’air, si les pilotes ont cabré l’avion à la limite du décrochage pour essayer de gagner la piste, c’est qu’il était trop tard et pas assez de poussée pour repartir.

En fait ces pilotes on fait un atterrissage miraculeux vu le faible nombre de victimes.

Ce qui cloche, c’est la vitesse d’approche normale trop faible en descente, il peut y avoir de très fortes turbulences en finale.

Je donne mon avis de pilote delta, expérience vécue pour la prise de vitesse maximum dans un trou d’air à ras le sol avant de redresser extrémiste pour atterrir !.

Patrick