Commentaire de San-antonio
sur La pollution aux particules fines pour les nuls, chapitre 1 : les faits
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Comme je l’écrivais hier en réponse a un autre article traitant de la question, le diesel pollue terriblement, cela a toujours ete le cas et les filtres
a particules n’y changent absolument rien : les micro- particules invisibles a
10 cm de la sortie du pot d’echappement, non seulement sont encore plus dangereuses que leurs grandes soeurs visibles aux grosses fumees noires des « anciennes voitures diesel », mais elles ont en plus la facheuse habitude de se
combiner entre elles a 50 m pour recreer les suies soit-disant
inexistantes depuis les fameux filtres. Point que cachent les constructeurs, PSA en tete.
Le Diesel crache donc des HC (les fameuses particules) a n’en plus finir.
Mais, en sus, il y a les multiples oxydes d’azote dont on ne parle pas encore, les fameuses NOx.
La derniere rigolade etant l’addition d’urée
de maniere reguliere pour tenter de neutraliser ces derniers. Autrement
dit, une voiture dont le systeme entier de depollution coute deja entre
2000 et 3000 Euros au constructeur (vous avez bien lu), aura, en sus,
besoin que son proprietaire urine dans le reservoir pour preserver des
taux de Nox acceptables. Le diesel est un tres mauvais moteur pour
l’automobile, tout ingenieur calibrateur serieux vous le dira. Les
moteurs essence sont depuis 20 ans, plus propres, beaucoup moins chers a
l’entretien, moins chers a produire, plus robustes. Mais, allez savoir
pourquoi, tous les peuples sur la planete le savent sauf les Francais...
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