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Commentaire de Dom66

sur Air France : turbulences en attendant le crash ?


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Dom66 Dom66 7 mars 2015 00:24

@bourrico6

Pour le crash du Rio-Paris la responsabilité est à 90% impliqué à AF et surtout aux pilotes en poste à ce moment là. Pendant presque tout le temps avant le moment fatal, le commandant de bord était dans sa couchette à pioncer vu les efforts qu’il avait eu avec une hôtesse la nuit précèdent le départ de Rio. Aux commandes deux bleus pousseurs de boutons.

Givrage des tubes Pitots (je ne rentre pas dans un cours technique) donc alerte de décrochage dans le poste de pilotage.

Pour tous les pilotes du monde, enfin ceux qui savent piloter, pour vaincre un décrochage on pousse le manche pour piquer, mais JAMAIS cabrer, et même si on perd les infos de vitesse on pousse les manettes des gaz. Et bien eux plus l’alerte sonnait, plus il donnaient un ordre à cabrer. Info : C’est la vitesse de l’avion qui donne la portance.

Un avion qui décroche tombe comme un fer à repasser, c’est ce qui c’est passé.

Quand le pacha est arrivé dans le poste, il n’a pas eu le temps de comprendre, n’a pas pris les commandes, et l’avion à percuté la mer.

A savoir, qu’a la suite de cet accident tous les pilotes d’AF on appris à gérer un décrochage (le BA BA du pilotage…c’est Dingue Hein !

Pour les tubes Pitot, les avions AF étaient équipés de pitots Français connus pour ce problème de givrage, certains avions étaient en cours de modif, d’ailleurs plusieurs compagnies dans le monde utilisant des Airbus avaient changé les pitots par des models US.

Bourrico6.

Entre le Concorde et le Rio-Paris il y a eu des crashs qui ont étés moins graves sans victime

(exemple le crash d’un A340 au Canada erreur de pilotage encore)

Et depuis le Rio également.

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