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Commentaire de sls0

sur Airbus : une catastrophe peut en cacher une autre...


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sls0 sls0 25 mars 2015 21:50

@alinea

Merci pour l’exclusivité, des si, des selons, que du conditionnel, sacrée exclusivité. J’y ai lu : Le pilote accuse assez vigoureusement la conception de la cabine de pilotage qui n’a pas de manche laissant devant le pilote un espace vide lequel est utilisé pour poser divers objets et empêchant celui-ci d’attraper aisément son masque à oxygène, laps de temps perdu qui aurait pu sauver l’appareil dans l’hypothèse d’une dépressurisation.

La prochaine fois que prendrai l’avion je demanderai que le pilote n’installe pas de barbecue devant lui du fait que le remplacement du manche à balai par un joystick et qu’il pose ses courses ailleurs que sur son masque à oxygène.

Comme boeing le fait aussi je devrait même pas tenir compte du fabricant.

J’y ai lu aussi :
Nous sommes donc dans le même scénario que le vol Hélios qui s’écrasa en Grèce faute de kérosène.

Le vol helios c’est non pas une dépressurisation, c’est une non pressurisation, il était sur pilote auto et il est descendu par manque de carburant, pour le vol germanwings, il y a une descente en puissance avec assez de kérosène pour aller jusqu’à Dusseldorf. Le seul mode commun c’est des avions qui vont au tapis, pour le reste ce n’est que des suppositions. C’est peut être une dépressurisation, on peut attendre un ou deux jours pour le résultat des boites noires.

Quand c’est un avion qui disparait au milieu d’un océan, on peut sortir des exclusivités ou des scoops, personne va contredire. Dans ce cas-ci, il y a des ’’experts’’ qui vont se dirent qu’ils ont parlé trop vite pour se faire mousser. Dans l’article le pilote est anonyme.

Je n’ai pas peur du ridicule et je peux me tromper, mais j’essaie de m’en tenir aux faits.

 

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