Commentaire de Renaud Delaporte
sur Crash de Germanwings, Andréas inconscient ?
Voir l'intégralité des commentaires de cet article
@Un monde Sankara
L’informatique donne des limites aux ordres pour que l’avion reste dans l’enveloppe de vol, mais n’en modifie pas la nature. Si l’ordre au joystick est donné avec un très léger gauchissement à gauche, l’avion tournera très légèrement à gauche jusqu’à ce qu’un ordre inverse soit donné. Idem pour la profondeur. Tant que le pilote appuie sur le manche, l’avion comprendra qu’il doit actionner la gouverne vers le bas, jusqu’aux limites admissibles, mais l’avion plongera jusqu’à atteindre ces limites, c’est à dire bien plus qu’il ne l’a fait (je ne connais pas les valeurs, mais c’est grosso-modo dans les 15°, ce qui le met par terre en moins de 40 km).
Derniers commentaires
-
30/03 11:31 - zidaldo
Si ma mémoire est bonne, le procureur explique également qu’on entend sur ce fameux (...)
-
29/03 23:35 - JC_Lavau
@Loatse. « Alors j’ai envisagé l’hypothèse que le co pilote puisse avoir souffert (...)
-
29/03 13:41 - lloreen
Le pilote n’ était donc pas suicidaire. Et l’ accès au cockpit était possible. Tout (...)
-
29/03 13:27 - lloreen
@lloreen A318-A319-A320-A321 Flight new operating manual/Cockpit door security system (...)
-
29/03 13:24 - lloreen
@Dom66 Sans compter que les commandants de bord d’ Airbus connaissent parfaitement la (...)
-
29/03 13:16 - tf1Groupie
Sur Agoravox, on devrait organiser un « Concours de la meilleure hypothèse » ; allez je me (...)
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération