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Commentaire de Dom66

sur Crash de Germanwings, Andréas inconscient ?


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Dom66 Dom66 27 mars 2015 23:02

Sans rentrer dans des Paul et Mick à n’en plus finir, (je ne répondrais pas) quelques petites remarques. Pour info je ne connais pas les Airbus, les Boeing et Douglas oui.

Ne pas oublier et c’est prouvé ce jour Andéas Lubitz était dépressif le jour du crash et n’avait pas informé sa compagnie de son arrêt de maladie.

 "Le language de Monsieur le Procureur, sur la volonté de ne pas ouvrir la porte, celle de ne pas répondre, ni au pilote, ni aux appels radio est excessif."

Non-  le co-pi ne voulait pas répondre c’est tout, c’est possible

 "L’absence d’ouverture de la porte et l’absence de réponse est aussi explicable par une inconscience de Andréas Lubitz."

Non- pas forcement Le co-pi ne voulait pas ouvrir c’est tout, c’est possible

 "La ceinture de sécurité empêche le pilote de s’écrouler, et le manche est sur le coté, pas devant le pilote."

 En général je dis bien en général, les pilotes ont la ceinture de sécurité ;

Au décollage, Atterrissage, et en turbulence.et pas forcement en croisière

 "Par contre, la procédure allemande demande a ce que le pilote restant dans le cokpit garde le manche en main."

 Je ne connais pas la procédure allemande, mais en PA je ne vois pas la raison de garder la main sur le mini manche (joystick)

 Pour une action sur l’altitude selector et action sur le rotacteur de vertical speed pour donner un vario de descente (dans ce cas) on aura confirmation avec la deuxième boîte noire (DFDR) Digital Flight Data Recorder.

Donc avant d’échafauder des hypothèses où même la CIA ou Poutine seraient impliqués.

Wait and see  smiley

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