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Commentaire de Dom66

sur Crash de Germanwings, Andréas inconscient ?


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Dom66 Dom66 28 mars 2015 16:06

@lloreen

Allez je vais faire une entorse à mon idée de ne pas répondre.

Vous avez raison sur un point, oui ce problème nommé « Bleed » est connu, perso en dehors de l’odeur de chaussettes sales* voir plus bas.

 "le phénomène du bleed air parfaitement connu. Ce gaz est hautement neuro-toxique , il circule dans la cabine de l’ avion et donc dans le cockpit...et cela est dû à un défaut de construction."

 Non pas un défaut de construction surtout pas, ça c’est certain. Mais un défaut d’entretien ou un incident technique à la suite d’une rupture de joint dans la chaîne de Pressurisation/climatisation, au niveau moteur ou pack.

Et l’air dans ces cas comprend des  neurotoxines provenant de l’huile de moteurs.

De l’air vicié par de l’huile brûlée à cause d’un problème technique peut asphyxier toute une cabine. Ça porte un nom c’est le « Brainfog » et ceci peut agir sur la mémoire et des problèmes d’élocution.

Il y a aussi l’odeur de chaussettes ou d’huile en cabine, à cause des filtres à Air des packs complètement encrassés.

 Mais pour en revenir à notre sujet ce problème de « Bleed air » est à exclure, car l’avion à débuté sa descente une fois le Cdb sorti du poste, et puis il y aurais eu un message de l’équipage avant pour signaler le problème

 "invoquer le »besoin pressant« du commandant de bord est d’ une stupidité sans pareille.Il aurait fallu qu’ Andreas Lubitz ait su à l’ avance à quel moment le commandant de bord allait ressentir un »besoin pressant", qu’ il aurait ce besoin exactement à l’ endroit du crash pour qu’ il puisse se suicider.."

Non pourquoi pas ? il a profité de l’occasion, cela aurait pu être sur une autre rotation.

A suivre

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