@alinea
Un peu plombant comme arguments......Le diesel a un avantage, avec lui même les pauvres s’acheter un cancer sans se ruiner..
Franchement, faire une polémique riche pauvre à partir du clivage diesel-essence, c’est ridicule. Le diesel, carburant des travailleurs....Laissez moi rigoler !
Avant c’était le pinard, boisson noble et forte, soi disant, qu’était le carburant des travailleurs.
Le diesel est exclusivement servi en europe, pas ailleurs, ou dans des proportions ridicules.....Hors, on travaille aussi, je crois aussi, en asie et en amérique...Malheureusement, c’est vrai, la tendance était depuis quelque temps à l’augmentation du diesel,des states à la chine...Une formidable aubaine pour les constructeurs européen... Le japon, qui était le seul pays d’asie il y a 20 ans à avoir une très grosse flotte diesel, a entreprit une politique courageuse, pour inverser la tendance, surement pas autour de quelques impressions diffuses, mais sur des constats évidents, dans ce pays, à la pollution majeure dans les grandes villes....Moins de 1% de diesel maintenant, et on peut voir de nouveau le mont Fuji.....
Depuis le début de l’année, le gouvernement nippon, fort des résultats de pollution affiché par le diesel au niveau des contrôles, peu de co2, c’est vrai, et de la soi disant faible émission maintenant, miraculeuse, des particules, grâce aux nouveaux filtres, donne des primes pour s’équiper en diesel.....Enfin, ça, c’était avant le scandale vw....Et la révélation que toute cette technologie doit être un peu « aidée », en bidouillant les chiffres réels, pour être crédible.
Comment vont réagir les japs ?....Que disent ils là bas ?....Y a t’il du bluff chez tous les constructeurs ? En tout cas, au niveau des enjeux économiques, on comprend bien mieux le coup de vw, pour rafler absolument les marches en extension. un peu le coup du boxeur qui met un fer à cheval dans son gant
Sinon, je suis tout à fait d’accord avec vous pour la taxation, qui au moins ne doit pas être incitative pour le diesel...Le développement du diesel en France, et maintenant dans les autres pays européens qui l’on suivi, c’est un marché d’opportunités, trompeur, où chacun croit faire des petites affaires, mais qui nous retombe salement sur la gueule.
Les particules fines, c’est la mort silencieuse. La technologie a enfumé, elle n’a rien résolu. Notons qu’on retrouve les même arguments pour le défendre que dans les affaires de pesticides...Il faut d’abord comme pour ces produits, étudier l’histoire pour comprendre leur extensions, le lobbying qui s’y rattache, les arguments fallacieux qui sont développés. Tout se tient comme des poupées gigognes.
