@Zoblard le terrible

L’idée de stocker l’énergie par volant d’inertie n’est pas nouvelle comme le reconnaît l’ingénieur de la vidéo.

Mais elle n’a jamais pu être mise en pratique - même en faisant tourner le cylindre dans le vide (approximatif) d’air - parce que trois difficultés redoutables, en sus de la colossale force centrifuge n’ont jamais pu être réellement surmontées : le balourd, le roulement et même l’effet gyroscopique (qui est imparable sur un engin mobile) mais sensible aussi pour une installation fixe du fait de la rotation de la Terre sur elle-même, lente en degrés d’angle mais sensible pour le cylindre en rotation ultrarapide.

Le balourd est dû au fait que le centre de gravité, ou plutôt l’axe de gravité du cylindre ne coïncide pas exactement (au micron près) avec l’axe géométrique du dit cylindre.

On corrige approximativement maintenant le balourd sur les roues des automobiles avec de petites masses de plomb pour éviter des vibrations dans le volant (de conduite) et l’usure irrégulière et prématurée des pneus. Les roues de voiture tournent à relativement faible vitesse et sont d’un petit diamètre pourtant le phénomène est déjà sensible.

Comme il est proportionnel au carré de la vitesse atteinte par les atomes en rotation (E = 1/2 mv²) on comprend qu’il peut être catastrophique sur un gyroscope rapide !

Pour soutenir le cylindre en rotation, il faut deux roulements aux extrémités, centrés au micron près donc. S’il est constitué de billes, celles-ci tournent sur elles-mêmes à une vitesse folle, avec des frotemments qui vont les échauffer fortement et donc les dilater, modifiant le centrage et apparition du balourd catastrophique. La seule possibilité est de mettre le cylindre en lévitation magnétique mais les paliers électromagnériques de sustentation vont consommer de l’électricité !

Si l’on pousse le pivot d’une toupie en rotation, elle s’incline à la perpendiculaire de la poussée : c’est l’effet gyroscopique.

Notre cylindre, s’il est vertical comme le montre le schéma de la vidéo, sera comme incliné vers l’est par la rotation terrestre et réagira par une poussée vers le nord ou le sud, selon son sens de rotation, qui pèsera sur le pallier du haut. On peut résoudre ce problème mineur en faisant tourner horizontalement le cylindre selon un axe nord-sud.