@Passante
J’en reviens toujours aux intérêts poursuivis par chacun, c’est trivial, mais bon c’est basique. Faut juste chercher ce qui dérange l’un ou l’autre, ça par exemple qui risque de boulverser les échanges internationaux, et c’est pas rien.
Le
projet avait déjà été lancé par le ministère russe des Transports en
2000. Avec seulement 7200 kilomètres,
le nouvel axe de circulation est
nettement plus court que l’itinéraire standard par le canal de Suez : au
lieu de 35 à 40 jours, le fret ne sera à l’avenir transporté que
pendant 20 à 23 jours.
Jusqu’à présent, les cargaisons
en provenance de l’Inde étaient transportées par voie maritime à travers
le canal de Suez puis par voie terrestre à travers l’Europe jusqu’à
Saint-Pétersbourg (trajet bleu).
Le nouvel itinéraire de l’INSTC mène de la métropole portuaire indienne de Mumbai via l’Iran, l’Azerbaïdjan à Astrakhan en Russie et de là à Moscou et Saint-Pétersbourg (trajet rouge).
Outre le contournement de l’Europe et des Etats-Unis et les temps de transport plus courts, il y a un autre avantage :
Les
transports d’essai sur le nouvel itinéraire ont montré que les coûts
peuvent être réduits d’environ 30 pour cent. Cela donnera un nouvel élan
aux échanges commerciaux entre l’Inde et la Russie.