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Commentaire de charly10

sur L'efficacité de la limitation à 80 km/h


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charly10 1er septembre 2018 13:57

 

 Je voudrais mettre mon grain de sel en parlant un peu de technique et attirer l’attention sur un détail, non sans conséquences sur la mécanique, suite à cette baisse de la vitesse imposée, qui me laisse un peu sceptique quant aux bienfaits annoncés.

Cet été sur les longues routes droites menant en Bretagne, j’ai réalisé quelques essais. Je possède un véhicule équipé d’un moteur diesel 1.6 l d’une puissance de 115 ch, dont le couple maxi est situé à régime moteur de 1750 tr/mn. C’est un modèle assez courant sur la gamme moyenne PSA, Ford.

Petit rappel technique ; le régime de couple maxi d’un moteur, c‘est, le régime de meilleur rendement ; soit consommation mini pour un couple maximum, donc l’idéal pour ne pas fatiguer la mécanique.

 A 90 km/h en 6ème vitesse,  sur  route plate, mon régime moteur était à peu près à cette valeur de 1750 tr/mn. En passant à 80 km/ stabilisé 6ème vitesse, le régime moteur descend à 1500 tr/mn, je roule donc en sous couple ; pas bon du tout pour la consommation et le fonctionnement général du moteur.

A 80 km/h stabilisé, Je suis donc obligé, de rétrograder et rouler sur mon 5 rapport de boite de vitesse, afin retrouver à nouveau un régime moteur  proche du couple maxi. Je n’utilise plus ma 6eme vitesse que sur route double voie et autoroute. C’est un détail diront certains, mais attention aux conséquences mécaniques à terme.  

 Autre problème, configuration  subi  plusieurs fois depuis la mise en application ; suivi d’un camion 35 t, roulant à la même vitesse 80 km/h et petit train de véhicules hésitants derrière. Si j’applique la réglementation, je ne peux pas doubler, et je roule « derrière un mur », sans visibilité suffisante pour anticiper même à bonne distance. Or, bien conduire, c’est savoir anticiper. Dont acte !

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