@Bruno Hubacher

dans ce système vous pouvez en effet gagner le gros lot, mais pas tout le monde. C’est impossible que tout le monde gagne un éventuel « gros lot ». Car tous les systèmes économiques passés présents ou futurs, tiennent compte de deux lois universelles et inchangeable : 1 la loi de l’offre et de la demande (une abondance de VTC fait baisser les prix de ces derniers) 2 la compétence du prestataire qui est fait référence à l’article 1 cité plus haut. (un médecin qui a fait des études sera toujours mieux payé qu’un VTC ou un livreur).

Dans ce « système libéral », le législateur a mis des barrière par : la loi antitrust qui empêche le monopole d’un secteur d’activité. la loi sur le salariat déguisé qui transforme un prestataire de service en employé au rabais.

Maintenant on peut ou pas faire appliquer la loi, mais ce n’est pas la système libéral qui est à mettre en cause, car il s’est imposé de lui même sans interventionnisme d’état ou de cartel.

Pour ce qui est d’Uber, il est certain qu’il ne respecte pas les règles, ni la loi en vigueur dans beaucoup de pays. C’est aussi pour cela qu’il est interdit à Londres, Barcelone, Bruxelles (bientôt à Paris), mais aussi dans l’Allemagne et les pays nordiques. Les californiens ont considéré que les chauffeurs VTC travaillant avec Uber, et du fait de l’exigence de monopole, sont des salariés Uber.

Pour que ce système fonctionne dans une économie libéral, il faut que le chauffeur VTC qui fait appel à une plateforme doit : Etre reconnu officiellement en tant que chauffeur VTC (carte professionnelle) Posséder obligatoirement une part en actions de la plateforme et cette dernière doit lui donner la totalité des bénéfices sous forme de dividendes. En quelque sorte il achète un droit d’utiliser la plateforme et cette dernière ne lui facture que les frais de gestion. ce n’est pas la peine de faire une loi puisque c’est la loi. Il suffit de la faire appliquer.