@LVDL

…Suite da la 1ière partie de ma réponse @Sophie...

A savoir : Tout véhicule utilisant l’électricité comme énergie est d’autant plus efficace que l’on accélère et freine très gentiment : Une conduite nerveuse d’un VE effondre drastiquement son autonomie annoncée, jusqu’à un facteur 4 sans aucun problème, et c’est en plus sans compter la réduction de la durée de vie de sa batterie par un même facteur…Et oui, le VE n’est adapté ni à la conduite nerveuse, ni à la charge ou décharge rapide ! Bannissez à tout prix toute recharge inférieur à 1 heure, c’est tout bonnement un massacre écologique ! Quand je pense au tapage média sur les bornes à recharge rapide, 30 mn, 20mn !!! C’est scandaleux ! N’importe quel physicien chimiste pourrait vous le démontrer par A+B. Soit !

 Voilà, nous y sommes, un VH avec une batterie très raisonnable permet, en associant un moteur thermique poussif mais au haut rendement (type Miller) avec un « petit » moteur électrique juste pour soit accélérer « localement », soit freiner « gentiment », jusqu’à 25% de consommation d’énergie fossile en moins par rapport à un Véhicule 100% Thermique (VT). Et il s’agit d’une véritable économie, résultant pour 80% de la simple association, l’hybridation, thermique électrique, et pour 20% pour la récupération (gentil freinage).

 Et conduire un VH c’est exactement comme conduire un VE, il n’y a pas de vitesse, c’est entièrement automatique : Un savant couplage mécanique du moteur thermique, du moteur électrique et des roues, le tout piloté par l’ordinateur de bord qui s’occupe de tout pour optimiser les économies d’énergie « essence » et électrique.

 Ainsi, rouler en VH c’est réduire d’emblée d’un quart nos consommations d’énergie fossiles sans aucun autre inconvénient majeur, ni caché : La taille réduite des batteries permet une première industrialisation beaucoup moins risquées qu’avec un VE, et leur utilisation qu’en mode d’appoint local (accélération ou freinage) le principal étant fournit par le thermique permet une durée de vie sûre des batteries : On ne loue pas les batteries d’un VH parce qu’elles sont hyper-fiables parce que réduites et juste d’appoint (Les Prius Toyota existent depuis plus de 20 ans). Enfin, mais il faudrait écrire tout un nouvel article là-dessus, le VE n’est vraiment pas aussi écologique qu’on pourrait le penser : La seule chose qu’il permet, c’est d’éloigner « momentanément » et « égoïstement » la pollution, ce que le VH fait quasiment aussi bien aujourd’hui (30 à 50 kms/jour en 100% électrique avec un VH en conduite douce).

 J’espère avoir éclairé un tant soit peu votre lanterne sur ce que propose l’hybridation thermique électrique avec le VH.

Pour finir, mon expérience en industrialisation de systèmes (mécanique, électrique, hydraulique, pneumatique…) m’a toujours démontré que le passage d’une technologie à une autre, ici du 100% thermique au 100% électrique, se fait par une phase irrémédiable d’hybridation, où les 2 mondes cohabitent pour s’entraider, chacun apportant le meilleur de lui-même en s’adaptant au contexte courant. Même la vie a recours à l’hybridation lorsqu’il lui faut s’adapter : C’est le seul moyen de « gagner du temps ».

Le VE viendra un jour, c’est une certitude, et il le faut, mais pour ma part, je ne le vois pas sérieusement avant une centaine d’années : Le nouveau monde dont on nous parle, c’est bien celui-ci, celui des projets magnifiques, comme l’utilisation exclusive des énergies renouvelables (moi je parle plutôt des « énergies extra-terrestres » je trouve que cela « parle mieux », face aux « énergies terrestres » pour les fossiles). Mais justement, ces projets ne se feront que sous le jouc d’une programmation sérieuse et réfléchie sur au moins cent ans, voire plus…C’est bel et bien fini les plans sur la comète pour la veille, nous sommes rentrés dans le temps des cathédrales du 21 et 22 ième siècles…Et c’est cela qui me motive, des projets au-delà de toute vie humaine !!! Bienvenu au Moyen Âge Technologique qui fut une période magnifique sur bien des plans, contrairement à l’idée que trop s’en font.