@ l’Auteur

Bonjour,

Vous avez écrit :

« Il faut donc organiser avec méthode la planification par de nouvelles régulations. La création d’une contribution climat-énergie qui serait la nouvelle appellation de »l’écotaxe« dont le titre semblait tant gêner par sa clarté, revient sur le devant de la scène. Le renoncement de Ségolène Royal fut une faute grave. Il n’existera pas de politique publique de transports publics ambitieuse et répondant aux défis environnementaux sans une ressource budgétaire dédiée et s’inscrivant dans un temps long qui est celui des infrastructures de transports. »

L’écotaxe dans sa manière de fonctionner et sa méthode était vouée à l’échec dès le départ, sur ce principe idiot « pollueur-payeur » du transport par la route, les « bénéfices » générés par cette taxe (à conditions que les investissements ne soient pas supérieur à la recette et que l’affaire soit bien gérée, mais c’était déja mal parti). L’argent récolté par cette taxe devant servir à l’entretien des routes existantes, brisées par la quantité phénoménale de camions traversants notre pays notamment du Nord vers le Sud Sud Ouest, les dits camions étant majoritairement « étrangers ».

C’est là, que nous mesurons pleinement la lâcheté et l’incompétence des gouvernements successifs et des écologistes.

Mettre en place une réglementation drastique, interdisant la circulation des poids lourds sur les routes nationales (autres que ceux qui vont à une destination précise), l’obligation d’emprunt des autoroutes, aurait déja pour conséquences d’éliminer une partie non négligeable de nuisances, d’améliorer la sûreté des routes, d’éviter la destruction de chaussées et de diminuer la pollution (un camion pollue moins sur 1km d’autoroute parcouru que le même sur nationale), permettant ainsi à de nombreux départements de moins investir dans les réfection de chaussée, donc d’avoir des crédits pour d’autres actions certainement plus utiles que de consacrer 1 euro d’investissement routier pour que des camions des Pays du Sud traversent le notre sans s’arrêter transportant leur produits à bas coûts en destination des pays du Nord.

La deuxième chose à faire serait de construire des gares « fer-route » aux frontières et aux abords des grandes métropoles du Pays, avec surtout un système efficace de fonctionnement (voir les Suisses à ce sujet), arrêter de prioriser le transport de personnes au détriment du fret (qui n’a jamais vraiment perdu d’argent) que le prix au km soit égal ou inférieur au km autoroute.

Et pour finir, afin de répondre aux écolos en tout genre qui fleurissent aux beaux jours comme les mauvaises herbes dans les champs, voter quelque années plus tard (pas trop non plus), une loi « pollution routière » qui ne pourraient s’appliquer qu’aux camions qui rendrait de fait le fer-routage rentable pour les transporteurs et ferait de la France un modèle de transport écologique et rentable (ce que les écologiste ne comprennent pas ! Que l’écologie doit être rentable..ça leur échappe)

Et les pauvres transporteurs Français dans tout ça ?, déja que face à la concurrence Espagnole, Portugaise, Lituanienne, Polonaise, etc, etc ils sont à la ramasse voir assassiné par l’Europe , malgré les allègements dont ils bénéficient déja, il suffit de les augmenter un pneu... lol

Bref, un camion sur un train, ça pollue moins et ça rapporte.

Ne resterait plus qu’à étudier le trafic intérieur partant des plateformes logistiques vers des points de livraisons dans le pays. Mais surtout de réduire drastiquement la circulation « transfrontalière » et pas créer une « taxe » autorisant les PL à circuler avec les soit disant bénéfices de cette dernière reversée, à quoi et à qui ont se le demande.