En lisant cet article, il faut juste constater que nous sommes a des années lumière des besoins réels des entreprises et des habitants non professionnels.
le transport continue d’être vu comme un moyen technique alors que c’est une extension de la liberté individuelle y compris dans la circulation des marchandises.

L’angle financier fait aussi parti ce ce reproche... il utilise ce prisme « taxe », « financement » alors que ce n’est en rien une finalité.

Supposons que nous n’ayons pas de rails, ni de gare que ferions nous ? rien, car le coût de la construction d’un réseau est incommensurable.

Ce n’est qu’au niveau d’une nation que cela peut s’etablir et c’est ce que la SNCF depuis le debut à fait et ce sont les français qui ont payés mais cela n’appartient pas a l’etat alors qu’il en a la charge.

Il n’a donc pas le droit de le céder même contre paiement car ce paiement ne sera jamais à la hauteur.

Il manque une structure juridique adaptée pour les établissements, équipements etc qui dépendent de l’etat mais qui ne peuvent être aliénés, c’est a dire sortis du girons de cet etat. Les considérations économiques ne sont pas non plus des lignes directrices car il n’y a pas de bénéfices ou de marge a faire, il y a juste a gerer l’équilibre entre le développement raisonnés, l’exploitation et le prix que l’utilisateur-citoyen doit régler pour son usage même si ce prix est déconnecté du cout réel... Notons que dans ce dernier cas, c’est bien dans le budget général de la nation que doit etre pris la ressource nécessaire.

Mais tout cela est difficile a faire comprendre a des gens qui ne comprennent déjà pas ce qu’est une nation surtout lorsqu’elle a dans sa devise « liberté » et « égalité ».

Si en plus se melent ceux qui se croient écologistes alors que ce ne sont que des petits kapo échappés d’un autre siècle...

Rappelons qu’en terme d’organisation, pour les flux les plus importants il existe bien des architectures gerant les flux par leurs « volumes » (ce qui justifient les points de regroupements-hub) mais cela n’implique pas que tous les autres flux doivent etre possibles au coût le plus bas possible et de complexité operative la plus simple.

Bref, ce billet ecrit comme l’aurait fait un technocrate, ne demontre surtout pas que le transport ferroviaire est une necessité operationnelle d’une nation libre, mais que la SNCF est juste un marchand de transports libre de ses moyens et de son devenir. . Cela n’est pas vrai, et il n’"y a pas de forme juridique commerciale qui traduise en même temps son appartenance collective et que l’etat n’en a que l’usufruit par délégation du peuple.