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Commentaire de Demesure

sur La libéralisation du transport aérien était-elle si urgente au regard du réchauffement climatique ?


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Demesure (---.---.123.99) 29 mars 2007 11:21

L’auteur a écrit :

Mais elle peut néanmoins remettre en cause les progrès obtenus par ailleurs et ainsi empêcher l’UE d’atteindre les objectifs définis par le protocole de Kyoto ou dans son programme d’action pour l’environnement

ce qui fait croire que l’UE « pourrait » les objectifs de Kyoto. Or c’est clairement faux. L’UE n’a AUCUN moyen d’atteindre les objectifs de Kyoto pour 2012, date de fin du protocole, c’est la raison pour laquelle elle a repoussé en grande pompe les échéances à 2020 en fixant des objectifs encore plus surréalistes.

Désolé, mais c’est la réalité la plus stricte, celle qu’on ne vous annonce pas.

Par ailleurs, la consommation moyenne de kérozène par passager en avion(en tenant compte du taux de remplissage) est aux alentours de 4l/100 km, un peu moins pour les trajets plus longs (les phases de décollage consomment beaucoup). L’avion consomme certes plus que le train (ça ne rend certes pas le même service) mais comparé à la voiture, ce n’est certainement pas le mode de transport « le plus polluant » comme l’affirme l’auteur.

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