fottello

oui, mais votre C5 fait beaucoup de route et d’autoroute alors que l’Opel Agila fait de la ville, ce n’est pas comparable.
La messe n’est pas dite : pensez-vous aux bronches de vos enfants ou petits enfants ?

Je suis d’accord avec la quasi totalité de ce que vous écrivez là mais vous ne répondez pas sur la taxe différente essence/gas-oil en France ni sur les particules qui sont vaiment très nocives, particulièrement en ville et sur les bronches des enfants et des bébés.

Dans les articles scientifiques sérieux que je lisais il y a 30 ou 35 ans ans sur les carburants, le problème des particules était déjà connu et ses riques sur la santé aussi.

Les voitures diesel au prix de la même à essence ça n’existe pratiquement plus.

Mais qui est ce « on » qui voudrait tuer le diesel ? dans quel intérêt ?

Je ne pensais pas déclencher tant de réactions et, comme toujours, plein de contre vérités et d’approximations.
Je rappelle :
 - Que la France achète 75 % du gas oil à l’extérieur car elle n’en raffine pas assez
 - Que le gas oil est plus cher à produire que l’essence
 - Que le prix à la pompe n’est qu’une différence de taxe que la plupart des pays comparables n’appliquent pas
 - Que les particules les plus fines et aussi les plus nocives ne seront jamais arrêtées par un filtre, c’est impossible techniquement
 - Que ces particules atteignent les bronches et déclenchent des maladies graves.

Pourquoi donc les pro diesel ne répondent pas à tout cela ?

Quant aux arguments mécaniques ... les moteurs essence aujourd’hui ont du couple, de la souplesse (par exemple une Twingo, essence donc, peut rouler à 50 voire 45 en 5e et reprendre à 40 km/h en 4e sans problème, les bougies se changent tous les 60 000 km voire plus et il n’y a aucun problème de vanne egr, de filtre, d’injecteurs, ...) 

Si le prix de l’essence était inférieur de 15 à 18 centimes à celui du gas oil ou au même prix, que feraient les pro diesel ?

D’accord avec l’énergie et les mégajoules mais ce qui compte c’est le bilan total, les nouvelles pannes des accessoires liés au moteur diesel, lisez les revues automobile.
Ma grande routière essence, moteur 2 litres, est à 2200 tours à 134 km/h et consomme réellement autour de 6,5 litres (pour 1 tonne 6).
Si vous trouvez un conducteur moyen qui fait 1000 km avec un plein dans une Clio DCI, c’est à dire 4 litres aux 100 km, c’est très bien ... mais vous oubliez les particules et la santé, celle de nos petits enfants (asthme, bronchiolites, bronchites, ...) 

Je parle des moteurs diesel récents avec leur injection ultra haute pression, leurs sondes, leurs filtres, tous ces nouveaux procédés fragilisent le moteur diesel et ces accessoires.
Vous êtes d’accord que la plupart des gens qui achètent un diesel devraient rouler à l’essence surtout quand ils ne font que des petits trajets quotidiens.
Mais pourquoi donc sommes-nous le seul pays moderne et évolué à avoir un parc diesel aussi important ? Pour une simple histoire de taxe.