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- Premier article le 15/07/2011
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Véhicules électrique : halte aux inepties
2937 visites 15 jui. 2011 | 39 réactions |
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@JL : oui je suis bien d’accord.
Les moyens de locomotion doivent se « spécialiser »Et comme chacun ne peut pas avoir 10 moyens de locomotion (dont 9 qui dorment dans leur garage), la location ou le « partage » vont se développer.Mais ça prendra un peu de temps... -
@manusan
merci pour le lien vers l’article du Monde.J’ai aussi trouvé cet article : http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/questions-sur-les-dangers-de-la-voiture-electrique_258068.htmlOu l’on voit que le scientifique dont le point de vue est publié dans la monde n’est pas neutre dans l’affaire... puisqu’auteur d’un brevet sur la technologie concurrente...Le risque de la conduite en voiture est avant tout celui d’un accident lié à une erreur humaine du conducteur, ou d’un autre conducteur qui vous rentre dedans.Le risque technique lié à la voiture, certes non nul, est bien plus faible, je pense. -
Merci pour les liens. J’ai lu le rapport, intéressant.
Il y a bien des risques je ne le nie pas. Le risque 0 n’existe pas.Mais1) il y a des contre mesures, comme le BMS (batterie management système qui surveille la température et tension de la batterie)2) Je ne connais pas d’exemple d’accident / incident d’un VE ayant impliqué une explosion de la batterie Li-Ion qui aurait tué quelqu’un. Si vous avez une info en ce sens je suis preneur.3) actuellement les constructeurs testent leurs modèles dans différentes régions, avec des communes ou des entreprises . Il est important de voir le retour de cette phase (« REX » dans le rapport), mais pour l’instant à ma connaissance pas d’accidents avérés avec explosion de batterie.PS : des explosions de réservoir d’essence avec des passagers bloqués à l’intérieur, ça existe (mais bien sûr, pour l’instant il y a moins de VE que de moteurs à essence.Mais il faudrait donc pouvoir comparer la probabilité d’accident de gravité identique (mort, blessure grave) des 2 technologies par km parcouru. -
Je partage en partie votre point du vue.
La voiture doit être réservée et spécialisée aux petites trajets.Et pour cet usage des petites voitures électriques individuelles, à autonomie de l’ordre de 100km sont bien suffisante.Il est aberrant d’utiliser la voiture pour faire 500 ou 1000 km pour aller en vacances, par exemple.Mais pour permettre aux gens de partir en vacances en train, il faut améliorer les services de transport de bagages, et mettre des service de location de voitures (électriques) aux destinations.A terme plus personne n’aura besoin de voiture : on louera.Le transport doit être vu comme un service public de transport global d’un point à un autre, de personnes et des marchandises.Je vis au Japon depuis presqu’un an.La voiture est utilisée, mais les transports urbains (métro et trains) sont formidables, bien que chers (Tokyo - Kyoto, soit l’équivalent Paris - Strasbourg, coute 120 euros en shinkansen, soit 3 fois plus qu’avec la SNCF, mais il y a un train toutes les 10 minutes et pas besoin de réserver, et tarif unique, pas de trucs compliqués et imbittables)Et surtout, il y a des services de livraison de bagages très développés et très performant.Si vous prenez le train, vous pouvez faire prendre vos bagages (typiquement les skis en hiver) devant chez vous et on vous les apporte à destination. -
vous voulez dire, de ce style ?
ou encoreou encore
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