bonjour sylvain

c’est une rengaine cyclique qui est émotionnellement efficace, et qui permet d’introduire l’acceptation de contrôle de toute nature qui ensuite sorte de ce seul thème pour être accepté dans d’autres champs.
ça marche toujours. les comparaison ne sont pas scientifiques mais seulement suggestive.
il fut un temps ou cela justifier une démarche nécessaire, elle se sont faite dans la modification des infrastructure et de la sécurité des voitures, aujourd’hui considérer qu’un conducteur responsable d’un accident avec un taux d’alcoolémie supérieur à 0,2 relève de la mauvaise fois et de la schizophrénie de se voir classé comme accident du à l’alcool.
Toutes les études scientifiques sérieuses faites par les constructeurs automobiles sur la vigilance démontrent que le regard du conducteur se promène toujours dans son champ visuel soit sur des appareils internes au véhicule soit, sur la signalétique soit sur les panneaux publicitaires etc .Au pire si l’on prenait des mesures pour l’obliger à maintenir son attention sur la route il aurait un accident parce qu’il s’endormirait. donc je soutiens que la démarche de la sécurité routière est devenu schizophrénique. si l’on applique une sanction pour non respect des distances plus personne n’aura de permis, (imaginer les bouchons dans les villes par ce seul respect) et comme ils continueront par nécessité à rouler les infractions pour conduite sans permis seront légions. c’est cela la schizophrénie faire des lois qui ne peuvent être respecté de fait.
Le seul moyen de ne plus avoir d’accident sur les routes et de supprimer les voitures, en dehors de cette solution c’est de donner une formation sérieuse en commençant tôt. il faut savoir que notre cerveau gère son espace vital, quand l’on prend un véhicule il faut qu’il puisse prendre la mesure des nouvelles données spatiales qui se font à partir des paramètres du véhicule pour se déplacer en fonction d’une vitesse qui n’est plus humaine mais mécanique, ; c’est ce que nous appelons rester maitre de son véhicule. cela ne s’impose pas de fait mais s’apprend dans la durée. Et le temps de formation actuel est de la rigolade. dans les critères d’appréciations d’accidentologie il n’est jamais fait état du nombre d’heures de conduite, puisqu’il ne peut être évalué significativement entre ceux qui roulent beaucoup sur diverses routes ceux qui privilégient les autoroutes ceux qui ne font que de petit parcours ceux qui circulent principalement en ville etc.
alors c’est très drôle, façon de parler, de dire que la vitesse cause des accidents, il est certain que si les automobiliste allaient à pieds ils auraient moins d’accident puisqu’ils marcheraient à une vitesse accessible et en conformité avec leur organisation cérébrale.
cela pour dire que la sécurité routières ne pose pas la complexité de la problématique de l’accidentologie, mais fait du bourrage de crane affectif car ce sujet est maintenu dans un intérêt qui va au delà de la sécurité routière. Que fait on des près de 28 décès par jour et 700 tentatives de suicide. Ces chiffres alarmants illustrent le problème de santé publique que représente le suicide. Au total, 10 359 Français se sont donné la mort, 7000 de plus que sur la route.

cordialement.