En réponse à :
L’argument sur la réduction de la pollution est du green washing à bon compte, ainsi lorsque pendant un an Rennes a réduit de 90 à 70 le max sur son périph, il n’y a eu ni diminution d’accident (même légère augmentation) ni diminution de la pollution mesurée. du coup ils ont eu l’honnêteté de reconnaitre que la mesure est inefficace et ont- rétabli le 90 (ceci dit le max de pollution a lieu en heure de pointe quand le périph bouchonne à 20 de moyenne).
On a déjà évoqué l’aspect technique des turbodiésel à 6ème surmultipliée (même Dacia en vend), eh bien c’est déjà limite en terme de reprises à 90 sur bien des modèles, à 80 soit il faudra soit rétrograder à chaque relance, soit rouler en continu sur un rapport inférieur
En outre, sur longs trajets, il y aura report de trafic vers les autoroutes (pour le bénéfice de Vinci qui se dédommagera de NDDL 
) où la conso est supérieure. C’est ce que je ferai, au détriment d’autres postes de dépense (le repas au restau routier notamment).
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