En réponse à :
la carte oura, cest la carte orange de l’ile de france appliquée à la banlieue. On pourra noter au passage que Nantes esaie de faire de même sur la région (pour accompagner ce changement, la communauté urbaine du grand nantes s’étend jusqu’à saint nazaire).
Quant à la conurbation parisienne, comme le souligne le précédent commentaire, il est évident que l’empilement d’une trentaine de communes (paris et la petite couronne en considérant l’A86 comme le nouveau périf’) de quatre départements, et d’une région tiraillée entre une énorme agllomération et des campagnes semés de petits villages très loin des préocupations de la ville) n’est pas pour simplifier le tout. Le découpage administratif de l’ile de france ne correspond pus à rien sinon à une volonté datant de presque un siècle de casser la « banlieue rouge » et de diluer l’effet de masse politique de l’agglomération dans des corsets administratifs segmentants. (au début du sicèle le département de la seine, recouvrait à peu près le 75,92,93,94 ce qui semble quand même le plus cohérent).
Comme le souligne l’article, l’intégration des transports ne peut se faire que si la coordination voire l’intégration politique des différentes entités (région, départements , ville, sncf, stif, ratp, optile et veolia pour l’idf) est d’abord réalisés. Cest dans cette optique que le grand paris prend tout son sens. Par ailleurs, concernant le maire actuel, cest le premier des maires de paris à animer pour de vrai al communauté urbaine et à signer des partenariats avec les villes de la petite couronne, mais cest un travail de longue haleine, comme le recouvrement du périphérique (refusé par chirac et tibéri à l’époque), afin de recoudre les villes entre elles.
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