En réponse à :
@ l’auteur,
Ça a déjà été souligné, mais il faut y revenir : quelle est la
production d’eau par la combustion d’essence ou de gasoil dans les
moteurs actuels, par litre de combustible ? Par 100 km parcourus ? J’ai
comme l’impression qu’elle doit être comparable... Si c’est le cas,
votre argument tombe... à l’eau 
Concernant l’hydrogène, c’est un combustible qui a une densité
énergétique plus élevée que l’essence. A ce titre, il est intéressant.
Les éoliennes pour le produire serait aussi une utilisation
intelligente de ces engins qui, aujourd’hui raccordés au réseau,
n’apportent *rien* que des ennuis aux gestionnaires du réseau, à cause
de leur intermittence rédhibitoire. Et même avec un rendement de 10 %,
ça resterait la meilleure façon de valoriser l’électricité éolienne, laquelle n’a aujourd’hui *aucune valeur*.
Mais le stockage de l’hydrogène est un gros problème : ce gaz s’échappe
de n’importe quel récipient, à un taux de quelques pour-cents par
jour... De plus, son utilisation est dangereuse. C’est sans doute
pourquoi les spécialistes demandent encore « un peu » de temps pour la
mise au point : 30 ou 40 ans... Une façon de dire : peut être jamais...
Ajouter une réaction
Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page
Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.
FAIRE UN DON
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération