Signaler un abus
Les billets de TGV incluent la réservation, ainsi qu’un supplément spécifique, qui font que le prix du billet est d’une part plus cher, de l’autre non proportionnel au nombre de kilomètres. Certes les régions ont payé une bonne partie de la ligne, mais la SNCF a acheté seule le matériel roulant, qui coûte cher et qu’il faut bien amortir. Sans compter le coup d’exploitation et de maintenance, qui doit être impeccable vu l’impératif de sécurité quand on va à 320 km/h. Je ne dis pas que ça excuse un écart de prix aussi important, mais ça l’explique. La SNCF est une entreprise, pas une oeuvre de bienfaisance, il lui faut bien équilibrer les comptes.
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération