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morice
4 juin 2009 14:46
Shabbert qui a perdu une bonne paire de kilos (maladie grave ?) est venue vendre une salade incroyable : l’Airbus aura eu le même problème que le B2 crashé à Guam : des tubes de pitot remplis de glace !!!
on a une manœuvre là depuis le début à tout vouloir faire trop vite avec une messe... on n’y VA TROP VITE !!
Pourquoi donc ?
Il ne reste que 3 hypothèses, dont deux qui ne sont pas bonnes pour l’avenir de l’avion, qui je le répète vise un contrat faramineux sous forme de Tanker aux USA :
1) l’explosion catastrophique du réservoir central comme pour le 747 : vapeurs de kérosène, chaleur, étincelle (court- circuit) blam : invendable désormais... faut changer les réservoirs avant... fichu le contrat.
2) bombe à bord. Oui, mais où : si on la met dans le réservoir central c’est encore mieux.Plus discret surtout. Qui avait accès en entretien à Rio ? la bombe ne serait pas terroriste obligatoirement !!! concurrence déloyale explosive ?
3) l’erreur de Missile Aegis. Encore une fois. L’île où sont tombés les débris à servi de base de communications de tirs et de satellites dans les années 60... pas moyen de savoir où le dernier destroyer sorti devait faire ses essais de missile.. « fin mai »..
l’orage ? Aucun rapport. On voit mal cet orage être responsable...
des témoignages arrivent sur une EXPLOSION : « grande lueur blanche ». Chabbert peu remballer sa thèse de glace et de pirouettes qui provoquent la cassure : visiblement il est venu sur commande et ne paraît pas trop sûr lui même de ce qu’il raconte. Dommage, c’est un bon en aviation.
L’empressement des gouvernements à trouver une hypothèse absorbable par le public est suspect. Ce matin, pour les brésiliens, l’avion était crashé en mer et non en altitude : or les débris font 300 km .. pourquoi dire ce genre de choses : les brésiliens ont quelque chose à se reprocher ?
y’a des trucs qui ne vont pas dans cette catastrophe vite expédiée....
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