Deuil national et accidents du travail

C'est sans doute parce que je suis un vieux schnock que je ne comprends rien à rien.

Un deuil national a été décrété parce que le crash de l'avion d'Air Algérie au Mali a fait 118 morts, dont 54 Français. Quand l'avion s'est écrasé à Taiwan avec 2 étudiantes françaises, il n'y a rien eu. Le déclencheur se situe-t-il entre 2 et 54 ou entre Algérie et Taiwan ?

"Un deuil national est une journée dont le gouvernement d'un pays décide officiellement qu'elle sera marquée, durant les activités de la population, par le deuil et la mémoire d'un ou plusieurs défunts célèbres auprès de l'opinion publique de ce pays : des personnes ayant accompli des actes reconnus comme héroïques, les victimes d'un acte de barbarie ou d'une catastrophe naturelle, etc.

Ces commémorations (drapeaux en berne, minutes de silence, etc.) peuvent être accompagnées d'obsèques nationales, notamment lorsqu'il s'agit du décès de personnes héroïques ou de personnalités ayant exercé un rôle moral, politique ou social important dans le pays.

Le deuil national initial est parfois à l'origine de commémorations régulières à chaque date anniversaire de la mort ou des obsèques ou de l'événement à l'origine du décès." sic http://fr.wikipedia.org/wiki/Deuil_national

Je suis allé chercher les décès par accidents du travail et à la page http://www.inrs.fr/accueil/accidents-maladies/statistique-accident-maladie/accident.html

j'ai vu, pour le dernier recencement accessible, dans les indicateurs statistiques AT de l'année 2012 pour chacun des 9 CTN était de 558, soit environ 10 fois plus que de Français tués dans cet avion, soit encore, 5 fois moins que de passagers tués dans ce même avion.

Je ne me souviens pas de deuil national pour les accidents du travail. Est-ce Alzheimer ou est-ce la réalité ? Wikipedia, toujours, me rappelle la liste des journées de deuil national en France :

• dimanche 9 mars 1930 : inondations dans le midi de la France

• jeudi 12 novembre 1970 : mort de Charles de Gaulle le 9 novembre, ancien président de la République

• samedi 6 avril 1974 : mort de Georges Pompidou le 2 avril, président de la République en exercice

• jeudi 11 janvier 1996 : mort de François Mitterrand le 8 janvier, ancien président de la République

• vendredi 14 septembre 2001 : attentats du 11 septembre 2001 aux États-Unis

• lundi 4 avril 2005 : mort de Pape Jean-Paul II le 2 avril

Printemps 1930 : des dizaines de ponts et des milliers de maisons sont détruits tandis qu'on dénombre des centaines de morts.

1970, 1974 et 1996 : il s'agit du décès des présidents de la 5ème république

2001 : l'attentat du 11 septembre

2005 : décès d'un pape doué pour le marketing et à qui on attribue en partie la chute du rideau de fer

Mais pour 2014, en quoi cet accident est comparable à ces 6 événements ?

C'est vrai qu'il s'incruste dans une suite médiatisée d'un avion MH disparu mystérieusement aux antipodes, d'un autre avion MH écrasé aux marches de l'Union Européenne en conflit, et d'un avion crashé à Taiwan avec deux étudiantes Françaises.

Mais pourquoi ce deuil national ?

Il y a-t-il un coefficient pondérateur qui inclut la proximité (la distance de l'événement), le nombre de Français touchés, la surprise (l'avion est réputé être le moyen de transport le plus sûr), la médiatisation (jeudi on pouvait croire que le monde s'était arrêté de tourner en regardant les chaînes d'info en continu), et le fait que les Français sont en vacances et donc davantage susceptibles de prendre l'avion ?

Et les accidents du travail, dans tout ça ?

On les ignore. C'est la fatalité. Il faut faire avec.

On donne une partie de sa vie au travail. On donne parfois sa mort. Les journaux s'en emparent quand il s'agit de suicides causés par le stress au travail. Ce n'est qu'une minorité, mais ils peuvent facilement les transformer en tragédie.

Et puis le travail, qu'est-ce que c'est ? Une activité qui décline, grâce à l'automatisation et à l'externalisation. Et surtout quelques centaines d'accidents ici et là, c'est moins spectaculaire que la recherche et l'exposition de la carcasse d'un avion. Et un accident qui se produit chez un annonceur, ça pourrait créer des conflits.

Et de toute façon, ceux qui visitent la page http://www.preventionroutiere.asso.fr/Nos-publications/Statistiques-d-accidents me diront que 3 268 personnes ont perdu la vie en 2013 sur les routes françaises. Alors, là aussi, pas de deuil national parce que c'est le destin ?

Comment comprendre l'actualité ?

Les accidents du travail devraient être une tâche nationale. J'ai connu une entreprise, il y a une vingtaine d'années, qui en affichait le nombre et multipliait les préventions. Les préventions, pas les précautions ! (un exemple de prévention, c'est de s'habiller en conséquence quand on fait du ski, un exemple de précaution, c'est la grand-mère qui dit "ne skie pas, tu vas de blesser". La France est l'un des rares pays à avoir inscrit le principe de précaution dans sa constitution).

La gestion des accidents de la route s'arrêtent au ministère de l'intérieur, qui décrète interdictions, obligations et limitations. Elle s'arrête avant le sommet de l'Etat.

Alors, pourquoi ce deuil national ?

Est-ce pour dire « l'avion s'est écrasé. Nous n'y pouvions rien. C'est comme le chômage, nous n'y pouvons rien. Il dépend du destin et des puissances étrangères en face desquelles nous ne sommes plus rien. Nous vivons une tragédie grecque. Nous allons vivre le même sort que les Grecs ».