L’ariane...
Mon grand-père possédait une voiture profilée, aux formes aériennes et fuselées : une "ariane" de couleur bleu clair, une voiture qui en imposait par sa taille, une certaine élégance extérieure...
Quand j'étais adolescente, il venait souvent me récupérer au lycée et il me ramenait à la maison dans cette fameuse "ariane"...
Le nom lui-même de cette voiture "ariane" invite au rêve : Ariane, princesse crétoise de la mythologie, la fille de Minos et de Pasiphaé, le fil d'Ariane qui permet à Thésée de sortir du labyrinthe ! Que d'évocations surgissent à ce seul nom !
Cette voiture d'apparence luxueuse était, en fait, assez usagée et l'intérieur du véhicule ne répondait pas à son élégance extérieure...
Les fauteuils étaient quelque peu déglingués, troués... la poussière s'était installée partout sur les portières, sur le tableau de bord, sur les tapis.
Mon grand-père, un peu bohème, ne s'occupait guère du nettoyage de l'habitacle et se contentait d'astiquer la carrosserie de son engin, une fois tous les deux ou trois mois...
- Dionysos et Ariane auteur : Jastrow
La voiture sentait une odeur de tabac froid, elle laissait entrevoir sa misère et celle de mon grand-père...
Mais j'étais heureuse de ces retours en voiture qui m'épargnaient un trajet difficile en autobus... Mon grand-père n'oubliait pas de garnir ses poches de bonbons qu'il m'offrait au cours de ces voyages...
Ce vieux loup de mer aimait gâter, comme il le pouvait, ses petits enfants, même s'il négligeait de prendre soin de sa voiture.
Je me souviens, avec émotion, de cette ariane au nom merveilleux, aux allures de voiture princière dont on découvrait rapidement la modestie et la pauvreté.
Mon grand-père a gardé très longtemps cette voiture : autrefois, un véhicule pouvait durer jusqu'à 20 ans ou plus.
Je revois cette ariane en attente devant le lycée, qui m'ouvrait ses portes sur la bienveillance de mon grand-père, impressionnant avec sa haute stature, ses grosses mains de pêcheur, caleuses et usées par la mer, son visage buriné...
D'origine humble et modeste, il avait vécu une enfance difficile et rude dont il nous parlait peu et il essayait d'adoucir la nôtre par son attention, sa bienveillance.
Je revois, dans mes souvenirs, cette ariane de couleur bleu pâle, aux allures princières.
Je revois ce visage marqué par les ans, au sourire plein d'attention...
- Cnossos
69 réactions à cet article
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Bonjour Rosemar.
Interessant.
Peut-on savoir, si ce n’est pas trop indiscret, dans quel type de voiture vous avez connu vos premiers émois ?-
Bonjour Rosemar, il me semble que la photo représente plus une aronde non ? ceci dit merci de votre partage de souvenirs.
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Désolé , l’alzeihmer de mr est avancé, c’est bien une Aronde Simca.
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Apparemment jako vu n’avez jamais vu d’aronde. Privilège de l’âge j’en ai vu beaucoup. Les Ariane reprenaient la caisse des Versailles, Chambord, Beaulieu, etc. mais sans en avoir la motorisation ni la finition, c’était la ’grosse bagnole du pauvre’ d’ailleurs rosemar insiste sur ce paradoxe.
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Ben non, c’est bien une Ariane, mon papa en avait une.
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Je confirme aussi, c’est une Ariane. Mon père en a eu une blanche a toit rouge... Et j’ai une Aronde 1956 sous un hangar qui attends ma retraite pour une restauration.
Sur l’Aronde et l’ Ariane il y avait une banquette à l’avant (levier de vitesse au volant...) et on pouvait s’y loger à 3 dans la spacieuse Ariane. Et bien sûr, pas de ceintures à l’époque ! -
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et sans oublier bien sur l’inoubliable simca 1000
https://www.youtube.com/watch?v=BKLV7kc03mc -
la simca 1000 toujours présente dans nos coeurs grâce aux « Chevaliers du Fiel » !!!
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si mes souvenirs sont bons ces copies françaises des belles américaines ont commencé par le modèle Versailles suivi de la régence puis de la présidentielle Chambord ,et enfin l’Ariane =Versailles du pauvre , grosse caisse petit moteur (’1300 ? ) comme la fuego a été la porche du pauvre !
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Quelle culture ! Tout le monde est ébloui !
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Bonjour Rosemar
Chouette bagnole pour l’époque ! cela devait en faire des jaloux et des jalouses...
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Bonjour Vipère
elle avait de l’allure, oui... -
dans Ariane de mon père, on se logeait à 4 - 5 gosses sur le siège arrière et ma mère en prenait un à l’avant à côté d’elle ......
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Effectivement il y avait une banquette derrière... Et même devant !
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Plutôt avec une DeSoto Firedrome, dont le moteur correspondait au moins au poids de la chose à déplacer.
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Il faut dire que les huiles de l’époque n’étaient pas top... Une grande partie des progrès de la mécanique ont été possibles grâce aux progrès des lubrifiants.
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Sans déc. ça a de la gueule, c’est autre chose que les suppositoires chiés par les mêmes logiciels qu’on vend aujourd’hui.
Ah les vieilles bagnoles, ah la bagnole ! ...
Une réflexion spontanée.
Un mec serait venu ici pour poster un même inocent souvenir d’enfance qui aurait évoqué une grosse Mustang même conduite par le même ancien, il aurait eu ici un déferlement de vannes parce que la bagnole est cliché machiste, mais là c’est le souvenir d’une demoiselle. Ça change tout on y trouvera une nostalgie poétique.
Étonnant non ?Je vais peut-être me mettre à l’ombre ...
Bug, ensuqué.
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Esthétiquement, les caisses des 50’s en avaient, de la gueule, mais c’était à peu près tout.
Des mécaniques peu fiables qui ont fait la fortune des garagistes de la Nationale 7, une consommation de carburant qui ferait passer un Boeing actuel pour un modèle de sobriété, un son moteur qui rendait vaine toute tentative de dialogue les vitres ouvertes et qui changeaient les boulevards périphériques en aéroports un jour de folie ou tous les pilotes auraient décidé de faire un concours géant de Burn out ou de wheeling, sans parler du plomb craché par les pots et qui changeaient les arbres alentours en pylones gris et morts...Non, la modernité, cela a du bon quand même. -
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Et dans le marais poitevin, chez les viocs qui peuvent plus conduire, c’est ti qu’y en a, des périph ?
Non ?
Ben c’est bien ce que je disais, on t’a pas sonné. -
à Mmarvinbear « Des mécaniques peu fiables... »
Ces voitures étaient typiquement celles du ’’conducteur du dimanche’’, espèce qui n’existe plus aujourd’hui. L’important étaient qu’elles soient belles, les autres préféraient les Citroën, bien plus sobres tout en étant relativement fiables. Les Panhard consommant encore moins mais il fallait faire très attention à elles... D’autres marques avaient d’autres spécificités : Renault était préférés des cocos...
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La mode était encore aux belles américaines
Elle attirait l’attention et classait son homme
Mais il fallait lui donner souvent à boire...-
Bonjour ZEN
l’ariane avait bien un look américain : mon grand-père était fasciné par l’Amérique, il avait, d’ailleurs tenté d’émigrer là-bas mais avait été refoulé.... -
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Arrêtez, Monsieur Dupont, que vous me faites monter l’émotion, cong...
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Le fil d’Ariane sur les vieilles autos,
content de vous retrouver Mme Rosemar.Là, y’a rien à redire, ces sujets là, on ne touche pas.
Carrosserie, mythologie, manquait juste la fusée pour décoller.Puis y’a Massenet, pas celle de la télé, non, Jules, le compositeur,
ça fait méditer, écoutez, ca berce Thais. Montez le son et roulez en musique.Rosemar se met au vert et va quitter le rouge...
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Magnifique la musique ! Merci pour cet extrait, télé.... je m’en servirai pour un prochain article...
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Ben oui, moi La plus belle ariane que j’ai vu, c’était sur le pas de tir de Kourou.
Sacrément profilée.
A chacun sa mythologie....-
La plus belle ariane que j’ai vu, c’était sur le pas de tir de Kourou.
Sacrément profilée.
Pour qui aime le style ’god’. -
J’ai connu une Ariane beaucoup plus belle que tous ces tas de ferraille ou aluminium. Mais çà reste un prénom assez rare...
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Merci pour ce moment de nostalgie dans ce monde de brute , le temps arrange bien les choses, qui étaient moins solide mais plus facilement réparable, effectivement la deuxiéme PHANHARD vendu en 1891 a subit sa première révision en 1912 et a été utilisée par l abbé GAVOIS pendant 40 ans , le raid méconnu de monsieur LECOT avant guerre de 1940 ou il réalisa 400 134 kms tout seul comme conducteur en 1 an tout juste en s ’ accordant comme seule dérogation 1 heure de plus avec ses petits enfants à noel avec changement cylindres pistons de la traction tous les 100 000 km ,une traction durais mais vu le prix on l ’ entretenait non nos voitures surtout celles de la décennie 1990 2000 ne sont pas moins solides , une Renault 21 diesel a 400 000 km était courant avec souvent un entretien aléatoire , nous changeons souvent nos voitures par phénomène de mode et du fait d ’ un mauvais entretient , si vous voulez une voiture solide faites comme IRV gordon de New York acheter une VOLVO P 1800 S en juin 1966 et roulez, sa voiture a 2 800 000 miles soit plus de 4 500 000 km , l embrayage a été refait a 500 000 miles le moteur a nécessité deux réfections l’ une à 680 000 miles l’ autre à 2 700 000 miles , la carosserie est soigneusement inspectée à chaque révision pour prévenir tout risque de corrosion , à ce rythme IRV devrais franchir les 3 000 000 miles d ici trois ans .
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Bonjour Mr Escartefigue,
Triste info en effet...
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A propos de votre remarque du droit de parole,
Fatizo a lancé le débat sur sa page aujourd’hui
.Il est possible que ça replie
.Zézétiquement parlant j’veux dire.
Moi, je romps l’antenne, je commenterais quand vous serez publié par exemple, ou quand...
D’ici là, bonne route à tous, merci pour la ballade, c’était bien chouette la galanterie.
Fin de la retransmission, à vos les studieux.
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Tout à fait mais pour faire un bon article il faut parler de ce que l’on connaît bien.
S’il y a un auteur AgoraVoxien qui connaît Maître Verges tu l’aura ton article !
Le sujet de celui-ci est ordinaire certes, mais l’article est bien quant même et rien ne t’oblige à le lire
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... ah, Simca....
Le modele Ariane fut le derivé low cost des Ford Versailles et Chambord qui tomberent dans l’escacelle de la marque lors du rachat de Ford.
L’ariane avait un 4 cylindres d’origine Fiat (completement perdu sous le capot king size) alors que les Versailles et Chambord etaient equipées d’un V6 et d’un V8.
Rien a voir vraiment, sauf la banquette a l’avant (pas de siege independant), on pouvait monter a 3 sans probleme, d’autant que le levier de vitesse au volant ne risquait pas de gener la jeune personne en jupe assise au centre (meme s’il n’y avait que deux passager, hé, hé, hé).
La Simca Aronde, bien plus petite n’a rien a voir. Le premier modele avec sa calandre en escalier et une boule au centre fut suivi du modele ayant « perdu la boule » avec calandre en forme d’arc... et devint ensuite le modele « P60 » avec une grille ressemblant un peu a l« Ariane, homogeneite de gamme probablement. (la phote est bien une Ariane »")
Un autre monde automobile, du temps ou flirter a l’arriere n’etait pas interdit, la ceinture pas obligatoire et la limitation de vitesse une restriction incongrue.-
Bonjour Helios,
Vous connaissez votre sujet, l’Ariane était effectivement sous-motorisée, mais dans la lignée des ’amerloques low-cost’ vous avez juste oublié la Beaulieu.
Pour comprendre le pourquoi du comment on aurait pu donner un lien vers cet article consacré à la maison Simca. -
Paraîtrait qu’il y a eu des Ariane avec un peu plus de pêche. c’est notre ami qui le dit . Moi, je n’ai connu que ’le veau’.
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C’est dur, le temps qui passe, n’est-ce-pas Rosemar ?
Et si les gens étaient immortalisés en transférant leur cerveau dans un ordinateur, ça vous plairait, ou pas ? Voire, changer leur enveloppe corporelle ?
A moins que vous préfériez le chagrin et naviguer dans vos souvenirs qui s’effacent progressivement sous l’influence des rayons cosmiques.
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Bonjour Julien : J’aime le temps qui passe, c’est le titre d’un de mes articles que je n’ai encore publié...
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Si je vous donne l’élixir de jouvence, vous ne le prendrez donc pas.
Réfléchissez-y bien. -
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Merci pour le conseil de lecture.
En attendant, n’oublie pas de lire « 2001, l’Odyssée de l’Espace ».Ah, ces nanas, je te jure...
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Mr Dupont 16 août 2013 15:30Mr Morvandiau
Je ne vous laisserais pas insulter la gendarmerie qui a roulé en Juva 4
http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet385918.htm
Pas celles d’aujourd’hui ; non
Mais en bas...tout en bas....
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Mr Dupont 16 août 2013 15:43Il me revient une anecdote avec la Juva 4
Mon pére en avait une
Un dimanche nous nous promenions à fond la caisse ; on devait bien faire du 100 à l’heure !!!
D’un coup : écran noir dans la bagnole
Le capot s’était ouvert de par les vrombrissements du bolide
La fermeture du capot se trouvait à l’avant
Grâce au sang froid paternel nous en fûmes quittes pour une grosse frayeur
Nous finîmes la balade à 30 à l’ heure
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La seule voiture que j’ai eu ; un coupé Amazone de chez Volvo (modèle 1966) achetée pour une bouchée de pain à Göteborg en 1989 (3000 krones).
Elle avait de la gueule avec ses pare-chocs en chrome ; par contre elle pompait ses 18 litres aux 100. Bref, une vraie suédoise quoi...-
@agent orange
« par contre elle pompait ses 18 litres aux 100. Bref, une vraie suédoise quoi... »
N’exagérons rien. Les suédoises ont la réputation ( surtout l’été) d’étre peu farouches et vives sur l’homme une fois qu’elles ont le levier de vitesse bien en pogne, mais 18 litres au cent tout de même, c’est énorme.
Vous étes dans le fantasme, mon bon.-
Voiture conçue avant le premier choc pétrolier. Qu’elle fut « gourmande » n’est donc pas incongru.
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Circulez, agent orange ; je ne parlais pas de voitures...
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Désolé de vous avoir fait débander...
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Rosemar,
J’avais oublié que la voiture au bleu très métallisé de l’un de mes oncles était une « Versailles ». J’ai retrouvé le nom grâce à votre article. Ces sortes de bagnoles me fascinaient, quand j’étais gamin, et c’est peut-être à cause de cela que je revois de temps en temps avec plaisir le vieux film de George Lucas : « American graffiti ». On y voit passer lentement, dans les nuits de l’Amérique du début des années 60, des voitures immenses et chromées aux couleurs éclatantes, bien plus fascinantes que le carrosse doré de la reine d’Angleterre.-
Dans les années 60 la mode étaient aux formes rondes, généreuses, voluptueuses et provocantes...presque sexuellement agressives.
C’ est tout à fait naturellement qu’ on retrouve cet attrait chez les ingénieurs automobiles de l’ époque qui avaient toute la liberté de fantasmer à leur guise sur les carrosseries en y projetant toutes les formes issues de leur imaginaire profond et de leurs pulsions les plus primaires.Même Salvador Dalí n’ est pas allé aussi loin....-
Oui, il y a effectivement une relation de cause à effet très profonde, je pense, entre les voitures, dont on en nomme une, ici, sous le nom d’Ariane, et les dieux de l’antiquité. Bon, je vais pas retaper tout mon texte, qui vient encore une fois de s’envoler, à cause de ne je sais quelle maudite frappe digitale. Enfin, cela ne me surprend plus guère maintenant, venant du numérique tactile... Cela m’apprendra à ne plus utiliser de papier et de crayon pour écrire. Je suis vraiment bête, aussi ! Oui..., ou de faire des sauvegardes ? ... J’en fais ! Et de toutes sortes ..., que je finis aussi par m’y perdre un peu.
Bref, la conclusion de mon « magnifique article » qui a fait pschiiiiitt ! était qu’hier, nous nous inclinions devant les dieux et prêtres en processions, respectants avec obéissance, les différents rituels, et que de nos jours, nous faisions la queue pour voir telle ou telle belle ruine du passé, ou mieux encore ! En défilant dans les salons, jusqu’à parfois nous prosterner devant « la belle mécanique ! »-
Elle a d’beaux yeux, tu sais, cette voiture ! De beaux yeux bleus !
Oui, finalement, je reviens, parce que dans mon petit texte qui a donc disparu, et qui ne reviendra plus..., snif ! Heureusement, je me suis souvenu que j’avais encore un peu de cervelle, pour me rappeler qu’une autre chose me semblait importante, à mes yeux, dans votre article, Rosemar.Si dans l’art antique, la représentation de profils est plus que fréquente, voire exclusive, sur les bas reliefs de la lointaine Perse, des fresques Égyptiennes, ainsi que sur les céramiques grecques ; on constatera cependant une différence notoire, (comme on le voit sur la photo du milieu, représentant Ariane et Dionysos), concernant le fait que l’œil n’apparaît plus de face dans les visages de profil, comme c’était le cas encore à l’époque archaïque, ou chez les Égyptiens. Nous noterons en effet, pour revenir aux temps modernes, que les designers d’automobiles, prendront toujours le plus grand soin à démarquer du reste de la gamme et des autres marques, leur création, par un dessin original des phares qui déterminera essentiellement le caractère du véhicule : agressif ou jovial, doux ou séducteur, féminin ou rusé ... Quant aux yeux de l’Ariane, vous les trouvez comment ses yeux ? Euh, je veux dire ses phares ... -
Mon grand-père a gardé très longtemps cette voiture : autrefois, un véhicule pouvait durer jusqu’à 20 ans ou plus.
Il devait pas rouler trop quand même, le moulin était très fragile. C’est pour çà que mon papa a été obligé de virer la sienne. Il a eu une 404 ensuite.
Pour moi le véritable âge d’or des voitures çà a été les années 1990. Carrosserie et moulin, çà vieillissait bien. Je pense aux 21. 20 ans facile avec 500.000 km au compteur-
Vous plaisantez Barbe ? Ma Mercedes est sortie pour la première fois sur la route, le jour où Tchernobyl a pété !
Mon 4X4 Toyota itou ; 27 ans et demi, et rien ne marche pas sur ces deux bagnoles ! Enfin, vous aurez compris, tout marche tout, chauffage clignotant, lumières, le jour où elles meurent, je n’en aurai plus d’autres ! juste mon cheval !! -
Bonsoir Rosemar
J’ai bien apprécié votre article.Rare de nos jours ces SIMCA et assez cher chez les amateurs et collectionneur.Je vois que vous êtes aussi intéressé par les vieille autos.....bienvenu au club.A bientot-
les Simca Versailles mettaient le « rêve américain » (moteur Ford V6 et V8 qui propulsait les Matford d’avant guerre) à portée des classes aisées...
après la crise de suez (1956, déjà...), simca a adapté un moteur plus économique d’Aronde (« un appétit d’oiseau ») à la belle carrosserie américanisée : beaucoup d’Ariane circulaient encore dans les seventies (plus de 150 000km au compteur) - les taxis G7 d’André Rousselet étaient des Ariane...
ses grandes soeurs qui avaient nom Versailles, Chambord, Beaulieu, etc incarnaient cet élan des trente glorieuses qui allait expirer avec la prise de conscience d’une certaine déstabilisation des structures énergétiques de notre société industrielle...
depuis le secteur auto bat de l’aile - pas l’aile d’une aronde qui apportait le printemps venu d’Amérique...-
« (plus de 150 000km au compteur) »
Sauf que sur les voitures de cette époque (et longtemps encore après) les compteurs retombaient à zéro tous les 100 000 km !
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En effet....
Mon père a possédé une Chrysler 180 qui à 99999 est revenu à zéro.....Une super époque ou une auto durait 20 ans. -
Bé, les gars, ma meilleure bagnole de folie fut une Toyota Cressida, imitation d’américaine. Elle avait du succés. Son moulin suçait autant que sur les fastueuses banquettes avant comme arrière et peu importe ! Pas besoin de bonbons. Un vrai paquebot.
Bien évidément, une route de montagne et 10 cm de poudreuse eurent raison d’elle. RIP à son épave.
Aprés elle ? une deudeuche Acadianne, et autant de succés. Je l’ai encore, en cours de restauration....
Quand à l’Aronde pick up, j’y narguais mon père et sa 504 break, qui, j’en suis certain, roule encore dans le Maghreb.
Tout ça pour dire que vous etes une maline, Rosemar. Parler bagnoles, c’est comme balancer un ballon dans une piscine quand il y a trente mecs qui bronzent autour, désoeuvrés . Et quelques abimeuses de carrosseries, soyons pas sexistes.
Rhaaaalala !-
@Paco
Pas besoin d’avoir un service 3 pièces pour apprécier les bagnoles.
Non seulement j’aime les voitures anciennes, les vraies, avec de la vraie mécanique, mais en plus je me targue de pouvoir faire l’entretien courant et les petites réparations moi-même. Mettre les mains dans un moteur ne m’a jamais fait peur. J’en ferais même plus si j’avais un garage ou un endroit pour travailler et démonter tranquille.
Comme dans tout l’électronique a tout gaché. Sur les caisses actuelles, ça devient impossible de changer soi-même ne serait-ce qu’un essuie-glace. Même une ampoule, ça devient n’importe quoi, faut démonter la moitié de la bagnole. 1h1/2 de MO pour une ampoule à 7 €. La plupart des mécanos que je connais, aimant la vraie mécanique, sont dégoutés. Alors quand vous arrivez avec une vraie voiture, ils sont ravis. Ils retrouvent l’essence même de leur métier.
Je me souviens de la 4L à ma mère qu’on démarrait à la manivelle l’hiver
Et ma deudeuche... Quoiqu’il arrive, y avait toujours moyen de réparer avec le minimum.
Les voitures avaient une vraie personnalité.
L’anecdote de M Dupont avec le capot qui s’ouvre tout seul m’a bien fait marrer, il m’est arrivée la même aventure avec un copain mais je ne me souviens pas de la marque de sa voiture... Petit coup de frayeur quand meme.-
Pour noircir du papier nous allons être obligés de parler de nos souvenirs donc.
De la 201 toute pourrie que mon frère s’était faite refiler.
Un peu plus tard la 403 camionnette où nous étions entassés derrière comme des veaux et d’ où on dégueulait nos tripes.
Nous allions à la fête des vendanges en famille à Neuchatel (Suisse).
Encore plus misérable que Rosemar car nous n’avions même pas de grands parents.
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